Kuidas valida tee jalgratta ja bike triatlon
Sport Ja Fitness Kuidas Valida / / December 19, 2019
Pakume teile palju materjali valik Mikhail Ivanov tee jalgrattaga. Täna, veebis on ilmselt võimatu leida arusaadavamaks ja mõistlik juhiseid, kuidas läheneda teemale. Lõppude lõpuks, kui sa otsustad osta roadies, te mõistate, et midagi selles ei saa aru, ja kulude jätmine, arvestades kulude tänapäeva "seade", on väga kõrge, kui see on suure tõenäosusega.
valima jalgratas reise linna?
Kõige tähtsam on, kus me peame alustama - mitte materjali valikul või raami kaubamärgi ja valik õige suurusega (Rostovka). Võite kasutada kalkulaator.
Tuleb aga mõista, et see kalkulaator annab väga ligikaudne sobitamise ja valitav raami suurus võib varieeruda mõlemas suunas. Oleks hea, et ära soovitusi kogenud inimene. Samuti ei saa unustada, et arvestades tegelikkust meie kodu äri, pood saab müüa sulle bike, mis oli algselt ei sobi kasvu - lihtsalt sellepärast, et müüja vajadustele midagi müüa. Järgmises ebameeldivaid hetk - puudub raamid erinevate müüjate ühtse standardi raami suurusest. Valides bike (raam) tore minna tootja kodulehel ja tutvuda raami geomeetria, mis näitab kõigi suuremate parameetritega.
Kehtetu raami valik kaotata ostu isegi kõige kallim komponente.
Järgmine punkt - jalgrattaga ei ole vaja koguda osad (seda tehakse ainult pädevad mehaanikud ja anna see talle), siis on parem osta kogumisel - see on lihtsam. Üsna algaja ei tunne mingit erinevust masin ja algtaseme dorogushchim kuhjaga jalgrattaga. Ainus mees planeerija tõsist koolitust ja võidusõidu, pead hoolitsema omandamine veel paar hea rattad, sest eelarve jalgratast müüdud koost, rattad kipuvad olema väga keskmine (või on väga elementaarne tasand). Koost kohandatud bike töökojas nõuab reeglina üsna erinev eelarvest. Kui algaja jalgrattur ei segaduses hind 150-200000 rubla (ja mõnikord rohkem), mida saate kiirenemist kõik koostisosad ise. Aga reeglina, et raha saab juba osta väga hea bike on üsna professionaalse taseme koost.
Nüüd saad teha üksikasjalikum ülevaade rattavarustus (tänu Fedor veskikivi valmistamiseks pilte).
raam
raam - suur osa jalgratta ja on liitunud kõik teised osad. Materjal, millest on tehtud raami sõltub paljudest juhitavus jalgrattaga. Raamid on valmistatud erinevatest materjalidest, kuid siin keskendume kolm peamist tekkinud kaasaegse jalgratast.
Teraskarkass (mõnikord kroomi molübdeeni) - vanim materjali. Rama üsna raske, väga tugev, pakkudes mugav sõita (näiteks "vetruv"). Ja miinused - painutatud, "jalutada" ümber keskjooksu suurtel koormustel. Praegu minevikku, selliste raamide koguda jalgratast väga odav hind kategooria (peamiselt mägedele ja laste). Erandiks on ehk paar marki, et toota terasest raamid premium, hinnaga võrreldav kallis süsiniku (see hõlmab Colnago ja ...).
alumiiniumkarkasse - palju jäigemad kui teras. Alumiinium ei roosteta, kuid selle tugevus on väiksem, sest võrreldes peaaegu lõpmatu eluiga terasraam, teenistusaeg raami valmistatud alumiiniumsulamist on palju väiksem. Alumiiniumist raam on vähem "vetruv", kuid on palju vähem mugav, sest suurem jäikus. Alumiiniumist raamid on ka palju väiksem kaal võrreldes terasest.
süsiniku raami - "viimane sõna" Jalgrattasõit tehnoloogia, kõige "moes" materjal nüüd. Vaatamata eelarvamusi eksiarvamus, et kogu süsinik raamid kergem kui alumiinium ja teras, paljud neist ei ole parem ja mõnikord halvem. Eeliseks süsiniku teistes - on võimalik "tune", nii et raami "vedrud" ühes suunas ja on jäigad teises. Tootmisprotsess raamid süsiniku raskem kui teras ja alumiinium võrra ning palju kõrgemat hinda. Kuid viimastel aastatel, jalgratta turg on täis suur hulk odavat süsiniku raame. See on tingitud asjaolust, et kogu velokarbon (samuti kogu veloproduktsiya mõned erandid) on valmistatud Hiinas ja Taiwanis.
Ostes bike raam, on vaja mõista, et grafiidi raamid on kõige olulisem disain (mitte välimus ja õige "tuning" pinna- ja sisepingete kiud) ja vastavus tehnoloogiat. Raamid, et ei ole läbinud asjakohase kvaliteedikontrolli ja ei ole sertifikaadi tootja, omandada soovitav.
Lisaks eespool nimetatud kolme põhi ehitusmaterjaliks raam, raam komponent materjalid vastavad - kuni Näiteks alumiiniumi (või harvemini teras) kaadrina karboksüülhappe tagumine ülemine suled (või täielikult karboksüülhappe taga kolmnurk). Sellised raamid on klass alumiiniumi (teras), kuigi neil (vaieldav) karboksüül teatud omadusi.
II tüüpi (kasutamine) raamid on jagatud raamid grupi võistlused maanteel ja võistlused eraldi start (ka triatloni). Viimased erinevad mõnevõrra struktuur (nad on raskem ja raskem ja vähem maneuverable), samuti varieerub ja manuseid kohaldada seda tüüpi jalgrattaga. Esiteks, sa pead ostma bike rühma sõitu. Hiljem harjunud istutamine, saab osta lisavarustust (pea roolil, nimetatakse solaarium), mis toob bike oma "razdelochniku" (või triatlon). Ja alles siis, olles õppinud ratsutamine solaarium, võite kaaluda osta kõrge hinne bike rassi eraldi start (neid nimetatakse TT bike alates inglise keeles. Time Trial). On võidujooks lubatud draftingom TT jalgratast on keelatud.
kahvel
kahvel on oluline komponent raami, paljud tootjad on koos raamiga. Enamikul juhtudel pistik on valmistatud kaasaegseid söel (mõnikord kaetud alumiiniumist või terasest varras). Põhimõtteliselt kõik kahvlid on ligikaudu võrdne nende omadused.
Seas tuntud tootjad raamid võib nimetada Trek, Cannondale, Cervelo, PINARELLO, Colnago, De Rosa, Bianchi, Giant, Merida, WILIER (see bränd on eriti populaarne Venemaa), Cube, Focus, Orbea, spetsialiseeritud, Scott.
rattad
rattad - ei ole vähem tähtis (ja seega mitte vähem, ja sageli kallim) osa jalgratas. Roolid jagunevad peamiselt klinchernye ja toru. Klinchernye on rehvi (clincher), mis asub kaamera sees. Velg on kujundanud külgedega, mis võimaldab Viimane sõna, sest see oli "konks" teda. Torude rattad on rant, toru (ümmargune ristlõige ja ühendades ja rehvi ja kaamera) on lisatud velg spetsiaalset liimi. Torude rattad, sest ehituse torud on palju sujuvam töötab lisaks toru säilitab väga kõrge rõhu all (kuni 15 atm). Aga muuta toru puhul purunemise palju keerulisem kui clincher, see on peaaegu parandamatu erinevalt tavalise kaamera ja kulud selle palju suuremaid Viimane sõna. Tube (toru ja veljed) kasutatakse peamiselt professionaalsed sportlased võistlused, kus on tehnilist tuge autod, tõmmates varuratta.
Torud ei sobi klinchernym rattad ja vastupidi - ei sobi Viimane sõna toru.
Kuid viimasel ajal olid ka rattad spetsiaalse veljed all beckamernye rehvid, kuid beckamerki ei ole väga levinud maanteel. Tuntud tootja Tufo toodab erilist klinchernye toru, mida saab panna klinchernye velg. Aga näiteks, nad ei sobi rattad HED sest liiga lai velg.
Rim rattad on samuti valmistatud erinevatest materjalidest (peamiselt alumiiniumi ja süsinikkiu), on erineva andmed - madala, keskmise ja kõrge profiiliga, t n.. aerokolosa või rataste aerodünaamilise profiili (velje kõrgus 40-80 mm). Viimane kasutatakse peamiselt Rattaralli üle tasandike, Time Trial ja Triatlon (Koos neid rattaid võidu eraldi start ja triatloni kasutada tagaratta sõita). Plaat eeliseks on kiirusel üle 40 km. tunnis. Aerokolosa (ja ketas liiga) on funktsioon - tänu oma kõrge sõidavad külgtuulega ratsutamine neid on ohtlik ja nõuab erioskusi. Mõnes võistlused, näiteks Kone, neil on keelatud, sest tugev tuul.
Tuntud ratta tootjate võib nimetada Mavic, Easton, Campagnolo, HED Fulcrum, Zipp, Kerge. Viimased kaks toota mõned parimad (ja kallis) rattad, mida kasutavad professionaalsed võidusõitjad ja entusiastlik amatöörid.
Natuke rehvid (clincher). Neil on laius 20-23 mm, rõhk hoitakse 6-10 atmosfääri (paremaid näitajaid kaal - Katim - Sidur on Vittoria avada Corsa Evo CX, Schwalbe Ultremo R.1 Evolution, Veloflex, Michelin Pro Race 3 või 4). Üldjuhul hea, kerge rehvid velgedel elada pikk, nii panna, enamasti rassi. Clincher "podubovee" pozhostche ja acc., Raskemad, siis "kõndida" enam.
seadmed
Seadmed - see viitab juhtimissüsteem ja jalgratta edastamiseks.
Lenkstangi, vars, sadul ja sadulapost, pidurid - midagi, ilma milleta ei saa me kontrollida bike. Kontrollisüsteem hõlmab ka piduripedaali. Rooli ja eriti sadul peaks andma mugavad ja parajad sõitja, et nende valik tuleb tõsiselt võtta. Kõige tuntud tootjad sadulad - Fiz: k, SELLE San Marco, SELLE ITALIA, SELLE SMP, Spetsiaalsed. Kuna sa veeta pikki tunde sadulas, ei ole õige valik sadul võib põhjustada hemorroidid ja muud mured. Üldiselt umbes jalgrattasadulad võib kirjutada eraldi artikkel.
Sadulapostid umbes kõik sama. Nad erinevad suuruse, kaalu, valmistamismaterjali (alumiiniumi ja süsinikust).
K pidurid esitatakse üks nõue - nad peavad aeglustada. Piduriklotsid ikkagi vananeb ja tuleb välja vahetada. Piduriklotsid kasutatakse rataste karboksüülhappe veljed on erinevad kasutatakse alumiiniumi.
Modern pedaali nimega "kontakt" (eng. clipless), neil jalatsitest lossi ja eriline naastrehvid, mis võimaldab saavutada mõju "ümmargune pedaling" (kui see on võimalik mitte ainult "push" pedaali alla, kuid ka seda, kuidas "pull" see üles).
pedaalid on erinev struktuur (sõltuvalt tootjast) ja kaalu, kuid funktsionaalselt väga sarnased. Naelu, kingad kinnitatud alumisele küljele, kulumine käies. Nad võivad olla osta eraldi. Kõige tuntud tootjad - Look, Time, Shimano.
Rääkides pedaalid, kontakt, on võimatu öelda paar sõna jalgrattaga kingad, sest ilma nendeta kasutamise kontakt pedaalid ja tõepoolest koolitus-rassi ratsutamine, on lihtsalt võimatu. Hulgas on märkimisväärne hulk eri tootjate tuleb valida ei ole bränd, vaid ennekõike mugavad kingad. Tuleb mõista, et jalgrattur kinga mõeldud mitte kõndida ja jalgrattaga (rütm), nii et mõiste "mugav" siin omandab konkreetse tähenduse: kinga ei tohiks olla liiga lõtv, see tihedalt mähib jalamil, samal ajal sõrmedega teha puutu varba. Ülemises osas on nad tavaliselt erinevad lukud (Velcro; See sõltub disaini ja tootja), andes viivitust nõrgenemine jalgrattur. Seas tuntud tootjad velotufel nimetatakse SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.
triatlon kingad erineda tavapärastel jalgratastel kinga järgmiselt:
- Harjaslukud asemel olla võimalik tagasi liikuda,
- auk vee äravoolu Ainsa,
- loop lõpus, et oleks võimalik siduda kingad raami esimeses transiidi ja kiiresti Avada sissepääsu juures teine transiidi
Paar sõna okkad. Naelu on seatud kaks parameetrit: pikkus jala (kõrvad naelu peaks olema selgelt vastupidine baasi pöidla ja suunas esiots stud. Seda saab teha, et peatada oli suunatud sissepoole, selgelt edasi või natuke sokk välja see oluliselt mõjutab sidemete põlve ühis- ja on väga individuaalne, kuid see on oluline meeles pidada, et kui te sõita valus põlved ja sidemete 90 protsenti ebaõige paigaldamine tapp.
Otsige naelu. On kolm värvid punane, hall ja must. Nad erinevad mängida. Punane on suur, must üldse. Parem amatööridele keskmine hall lõtku.
piduriheeblite (Shifters, STI, Ergopower) praegusel tsükli koos käigukangi, nii koos eesmise ja tagumisest käiguvahetajale süsteem (koos varraste juhtiv tärni) ja tagumise ahela käik (kasseti) viitab edastamise (Vedav).
lülitid (Eesmised ja tagumised) - lihtne seade käivitatakse lüliti käepidemed kaudu kaablid, nad on peaaegu eristamatu põhimõttel samme, et neile, me ei peatu hakkab.
vändad Need on saadaval erinevates suurustes (all erineva pikkusega jalad): 170 mm, 172,5, 175, 177,5, 180. Kaks juhtiv tärni esinevad kombinatsioonid - 53-39 hammaste (suured ja väikesed tärni resp.), 52-42, 55-42 (võistlustel eraldi start). Hiljuti süsteemi laiendati "CD", kus kombinatsioon tärni 50-34. Seda süsteemi kasutatakse peamiselt entusiastid, professionaalsed sportlased on leitud ainult sõitu järskude ups.
kassett (Driven käiku, pannes erilist tagaratta trumli) on 9-10 (in Campagnolo 10-11) tähed. Kassetid on erinev komplekt - 11-21 (suurima ja väikseima hammasratta), 11-23, 12-25, ja nii edasi.. Kassetid saab muuta, eemaldades ainult üks tagumine ratas (nõutav ka spec. tool). Kassett komplekt 11-27 pakub laia edastamise ulatus, kuid tärni 27 nõuab spetsiaalse tagumise käiguvahetaja laiendatud taga "jalg".
kett ikkagi vananeb. Kogupikkus see suurendab veidi, mis viib halvenemist kasseti hammasrataste ja süsteeme. Selle vältimiseks tuleb kett vahetada. Keti vajab regulaarset määrimist. Üldreeglina tuleb teha iga 150-200 km perspektiivis kui see siseneb vihma kõik määrde pesta, nii et sa pead loputada circuit (see on mugavam seda teha abiga spetsiaalse seadme) ning määrdega. Parim määrdeainet - on need, mis kuivama, jättes film - need määrdeained ei kogu mustuse ja plekkide tehnika.
Käigukast tootjad ainult paar. Suurim ja kuulsaim - kolm. See Shimano, Sram ja Campagnolo. Üks neist toodab proovi eri tasanditel ja seetõttu hinnad. Vastupidiselt levinud arvamusele, kõik tööd rühmades sama tootja, ei erine nii usaldusväärsuse ja erinevad ainult massist ja esinemisega pealise (kallim) osade gruppidest titaanist või süsinik ja erikohtlemist (Lakkimine).
Kõik tooterühmad üksteisega kooskõlas, kuid ei ühildu teiste tootja meeskonnad. Aastatel Shimano ja Sram on ühilduvus ainult kassetid - võite panna näiteks tagaratta kasseti Sram Jalgratta varustatud tõstmise Shimano ja vastupidi (eeldusel, et nii ülekannetes on samas tärnide arv kassett). Samuti on ühilduvus kõigi tootjate süsteemis (kepsud), ja ongi kõik.
Algaja peaks vaadata grupi keskmine (antud Shimano 105 või Ultegra, Sram - Force, Campagnolo - Centaur või Athena, Chorus), kus on kaubandus-off hind - kvaliteet. Kõik üksikasjad võib leida tootjate veebisaitidel.
Võite lisada ka paar sõna lisaseadmete, mida võib vaja rattur koolituse ja võidusõit. See rattakompuutrite, südame löögisageduse monitorid, võimsus meetrit.
Koolitus ja võidujooks võimsuseandurit (PowerMeter) fundamentaalselt erinevad tõhusust. Kiirus ja südame löögisagedus ei anna objektiivset pilti tööd. Sel juhul mis tahes PowerMeter lisab $ 1,000. maksumusega jalgrattaga.
On olemas mitut tüüpi võimu mõõteandurid.
Kokkuvõtteks kõik eespool soovitus oleks: algaja piiratud eelarve vajalik pöörata tähelepanu jalgratta alumiiniumraamiga (või odavamad karboksüülhappe ole tootjalt Posh - Meridassa Focus, Trek, Scott) ja karboksüülhapped kahvli tõstmist Shimano 105 - Ultegra (Sram Force või Campagnolo Centaur - Athena), rattad Fulcrum Racing 3 või 5, Campagnolo Zonda, Mavic Ksyrium Elite.
Kui eelarve on rohkem, siis on võimalik mõelda teise rattapaari - Falcrum Racing 1, Campagnolo Eurus, Mavic Ksyrium SL.
Kui eelarve ei ole otsustav tegur, siis saate valida suure tõugu süsiniku raami (nt Cervelo, Colnago, PINARELLO, Look), erinevad rattad (Zipp, top Mavic või Campagnolo, Fulcrum, Kerge) ja top sideme (Shimano Dura Ace, Sram Red, Campagnolo Record või Super Record).
Noh, kui vahendid võimaldavad, siis on võimalik ja kohandatud bike kaaluda ...
Nüüd - teooria - et praktikas.
Siin on lingid jalgratastega eri hinnaklassi:
Kuni 50 000 rubla.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105
kuni 100 000 rubla.
http://www.kant.ru/show_good1.php? t = jalgratast & id = 807853 & id_razdel = 27
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1103
kuni 300 000 rubla.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html
Kategoorias "kuni 300 000 rubla." Bike (esimene link) jaoks palju raha on top-end raami ja obveski (Dura Ace), kuid varustatud keskpärane rattad.
Vaata teise lingi - üsna kallis masin hea rattad ja raami, kuid liigend Ultegra (mitte top, teine ülevalt pärast Dura Ace).
Jalgratturid saavad osta välismaa poed (nagu chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk). Aga me peame meeles pidama, et tollimaksuvaba edastamine on vajalik pakendada bike püsib 40000 rubla. (Ilma postikulud). Muidu pead maksma tasu summa ületab samade 40000 määraga 30% (saatmiskulud jälle siin ei ole kaasas). Ainult väga odav ratas saab osta on ütlematagi selge, et selline pood.
Lõpuks veel üks võimalus - osta bike osad ja kokku panna mehaaniku. Muidugi, see ei ole kõige odavam variant, kuid on olemas võimalus, näiteks valida raami või rataste kõrgemasse klassi, ja päästa Taglastusega ja nii edasi. D. Arvestades, et paljud osad saab osta välismaa online kauplustes hinnaga sageli madalam, kui vene kauplustes, mõnel juhul on vaja mõelda selle meetodi omandamine jalgratas. Igal juhul on see valik kõige sobivam neile, kes on mõningaid kogemusi ja mõtlemine osta teise või kolmanda astme.
Mul on kaks jalgratast Cervelo S2 Ultegra c aerokolesami HED süsteemi 53/39 ja 11/27 kassett. Ja Cervelo P2 Dura Ace.
Oluline on meeles pidada, et dorogushchy ilus seade ei lähe ise. Rides sõitja, mitte jalgrattaga. Ja kui jalad ja südame nõrk, ei PINARELLO koos zipami ei aita teil minna kiiremini. Sa pead koolitada. Rong on meeles, et aidata teil broneerida "Piibel jalgrattur».