Kaardid, miili, äri tuba: kuidas saada kõige rohkem lennureiside

Miks kasutada lojaalsusprogrammid

Üllatuslikult palju sagedased lendajad ei hakka lennufirma kliendikaartide (umbes miil krediitkaardid keshbekom ma üldiselt vait). Nagu, see on ebaselge, mida on proc. Sõbrad! On kaks argumente: ratsionaalne ja emotsionaalne.

Vaatepunktist suhe on selles elementaarne soodsam. Kui te lennata vähemalt üks kord 5-7 aasta jooksul, siis põlemisel miili te ei, ei jah ja koguneda vähemalt üks boonus pilet. Veel - rohkem. Aga isegi kui kaardi sa lihtsalt pead, võimalus saada kena kakuke lennufirma suurenenud.

Tema esimene upgrade äriklassi sain lihtsalt sellepärast, et ta oli lojaalsust süsteemi. Teine hilja lennu reisijate saada istmed viimase rea WC.

Seoses emotsioon ja kirg, tegutsemiseks miili, boonus ja staatus - on põnev mäng oma reeglite ja taktika. Aga rohkem sellest allpool.

Ärge unustada seda võimalust. See ei ole pagariäri kliendikaardi, siin kaalul on väga väärtuslikke auhindu. Sisaldab lojaalsuspõhised kõik lennufirmad, et te lendavad. Kaart ise ei saa isegi: sa ei pea plastist ja number andmebaasis.

Hea uudis: Üldjuhul antakse punkte ja "tagasi". Kui te nüüd sisse logida, siis zachtut isegi viimase lennu viimase 3-6 kuu jooksul.

Kuidas see töötab

Selleks, et mõista süsteemi seade, mida pead teadma ja eristada kolme kontseptsiooni:

1. kvalifitseeruvate (Staatus) miil (Punkti) sõlmitakse lendudega ja selle teatavate lennufirma partneritega.
2. mittekvalifitseeruvatel (Tingivat) miil (Punkti) sõlmitakse teenuste kasutamine lojaalsusprogrammi partner ettevõtted, samuti muude eripakkumiste ja kampaaniate.
3. lennulõikudel (Lennupiletid) on võrdne arv lend õhusõiduki lennufirma (ja vahetevahel tema partner) - arv õhkutõusmist ja maandumist, (lennu ühe muutuse - kaks segmendid).

Tingimused erinevad lennufirmad võivad erineda, kuid nende lojaalsuse programmid põhinevad alati seda tähistaevast trio sissepääsu juures. Ja väljapääsu - staatus (kuld, hõbe ...) ja lisatasu (teenuste, mida saab osta miil kõigi ladustamine).

Samal ajal, saate kulutada miil, vaid kvalifikatsiooni (staatus) töötavad staatuse saamise on lisatasu. Või staatuse saab helistades teatud arvu lende.

Piggy miili nullida väga harva. See on kasulik uurida konkreetseid eeskirju, kuid üldiselt loogika on järgmine: põletada miil, teil on kolm aastat ei lennata lennufirma lennud.

Aga tööde seisu tavaliselt miili ja lennu et tipitud antud kalendriaastal. Samal ajal saad kõrgenenud seisund ajal tingimuste täitmise eest käesoleva aasta lõpuks ja järgmise (mõned isegi väike "saba" pärast). Perepodtverzhdat staatus vaja igal (muidugi, kui soovite laiendada). Elu ei anna midagi.

Ja veel. Olge need, kes tegutsevad lendu. Isegi kui teie lennufirma müüb pileteid, see ei tähenda, et see on lennu operaator (otsene kandja). Võib juhtuda, et see lihtsalt pakub lennu teise lennufirma koodi sheringu. Sellisel juhul küsib lendu ja aktsepteeritud miili ei tohi - loe reeglid.

Koodi-sheringa on ka teisi ebameeldivaid üllatusi. Näiteks tihti ei toeta Internetis registreerimist.

Ja veel, miks

Anna meile tagasi eksistentsiaalsed küsimused.

Miks teenida miili? Näiteks selleks, et maksta oma piletid. Siin on kõik selge.

Miks ma pean staatuse? Ja siin on vastus olla põhjalikum. Olekud (olenevalt nende taset ja konkreetsed lennufirma reegleid) on palju eeliseid. Ma ei anna suurt kokkupuudet eeskirjad ja reklaami kandjaid, kuid jagavad oma kogemusi. Mis eriti hea meel mind:

1. Suurenenud pagasilimiit. Ta on tegutsenud Silver staatus ja seejärel neid standardeid kasvavad rohkem ja rohkem.
2. Eelisõiguse sildi pagas. Väliselt, see on lihtsalt ilus aksessuaar, kuid arvatakse, et temaga oma kohver teenuse erilise moel, isegi välja saabumisel esimese etapi (enamikul juhtudel on).
3. Arvu suurenemine miili, et sa saad iga lennu. See boonus (10 kuni 75%) mittekvalifitseeruvatel krediteeritud miili. Nii et uuendada või parandada, siis ei too te staatuse, kuid nad võivad seejärel veeta.
4. Special letist lennujaamas. Tegelikult sa ei lähe arvesse üldist järjekorda ja järjekorda äriklassi reisijad. Isegi kui sa lihtsalt vaja välja laskma oma pagasi, see on mugav. Kuid näiteks "Aeroflot", see koht võib mõnikord olla pikem kui turistiklassis. Aga enamasti muidugi see säästab aega.
5. Juurdepääs Ärisalongid. See pole veel kõik ja mitte alati: "Aeroflot" annab sellise õiguse vaid siis, kui kulla staatuse ja näiteks Belavia on "hõbe", kuid ainult üks reisija - ilma teie kaaslane.
6. Seat valik. On üsna mudane värk. Keegi seal keegi ei ole kohal. Aga üldiselt, reisija staatus on mitmeid eelistusi valiku soovitud asukoha salongi ette, enne avamist registreerimist.
7. Täiendusi teenuse klass. Minu kõige lemmikum asi. Nüüd ma ei karda sõna "ülemüümine" ja oodata ja loota, et minu turistiklassi lend on täis ja Ma istutatud äri või mugavuse püsikliendinumber kes on nii alguses lehel ootustele.

Paber on ka oma strateegia uuendamine. See ei ole alati pime õnn. Oluline on valida lennu ja lennufirma tervikuna.

On veel mitmeid eeliseid. Nad taanduvad, et isik kaart pannakse prioriteediks kõikjal: kui teil on vaja, et saada täielikku värava autor lennu, kui soovite minna õhusõiduki pardale ilma järjekorda, ja isegi siis, kui soovite koht hädaolukorras väljumist.

Üldiselt on tõesti mugav - staatuse olema reisijale.

Me töötame selle kallal

Kui otsustate mitte ainult teenida miili, ja see on teenida staatuse, siis on vaja strateegiat. See kõlab naljakas, kuid nii see on. Ei zaparivatsya saab sõidavad 200 korda aastas, ja muudel juhtudel on vaja mõelda läbi protsessi. Kuid peamine temaatika on vaid kaks.

1. Milline lennufirma valida?

Põhjuseks on lihtne. Kui te ei viitsinud lennu miili ja siis otsivad odav ja mugav lennu. Aga kui te näha, siis peate olema teatud lennufirma. See ahendab valik.

Ma ei esialgse ja öelda, et Venemaal, parim valik on peaaegu alati saab olema "Aeroflot":

• Suurim liinil kaarti ja seega suurem tõenäosus saada staatuse kasu teise oma reisi.
• STC "Venemaa" on ka programmis "Aeroflot Bonus" (mis tähendab, et te ei sobi juba kaks Moskva lennujaamades ja isegi rohkem sihtkohti ja lendude).

Sellele lisandub väga helde andmise miil (kõige parem Venemaa) ja hea õhusõiduki park. Üldiselt ei vali "Aeroflot" suureks lennufirma saab olla ainult suur armastus S7 või kui te elate Domodedovo ja Novosibirsk (kuid ei ole fakt). Nr intriig.

2. See säästa staatuse?

Lubage mul teile meelde tuletada kaks võimalust: miili ja lennud. Ja kuidas oleks võimalik otsustada, mida keskenduda, kuid praktikas oma valik kindlasti langeb lendu.

Üldjuhul lennuettevõtjad staatus sarnase lendude arvu ja tuhandeid miili aasta jooksul. Aga mõned on lennu turistiklassis teile vähemalt tuhat kvalifitseerumisnädala punkti. Ja viskas 20, 30, 50 000 punkti väga vähe tegelikult. Aga 20, 30, 50 lennu - täielikult.

Ma tean vaid üks inimene, kes teenib staatus miili. See lendab äriklassis üle Atlandi. Ettevõtete konto, muidugi.

Enamik petma marsruut - Moskva - Peterburi. Lendu päevas pimeduses pileti hind algab just 2000 rubla, vaid ka anda talle üks lend segmendis. Nii et puudumise korral paar lennu soovitada lõppu startida Peterburi nädalavahetusel. Või vastupidi. Või muutus, kui sa elad mõnes kolmandas linna (saada nii palju kui neli lõikudest ringreis).

Muide, mõnikord valida marsruute ülekanded - on ka võimalus. Nad on odavam ja olekut lähemale. Võib-olla isegi jalutama ja aega vahel lende jäävad. Kuigi, muidugi, on võimalus maniakid nagu mina.

See ei olnud asjata

Ilma kõigi nende miili ja staatuse saab elada. Ja lennata päris purk. Aga siin üks peaks saama uuendada või paar korda minna ärisalongi - ja sa sõltuvust. Tahaksin tagasi minna ja saada rohkem mingeid erilisi kompliment lennufirma. Te alustate teatud viisil planeerida reisi ja valida õige marsruudi ...

Modern lennunduses kaua kadunud võlu eelmise sajandi. Täna on suur konveier ökonoomne liikuda kümneid või sadu tuhandeid tonne inimesed igal kaugusel. Ainult premium klassi teenus, lojaalsuse programmid ja peidetud neile võimaluse jätkata, et muuta meie lend on midagi erilist.

Sa ei ole proovinud? Liitu meie klubi!

Läbi ei saa jagada seisukohti autor.