Miks halvasti valgustatud pliit auto ja kuidas võidelda seda
Kas Ta Ise Haridusprogramm / / December 19, 2019
Põhjused, mis halvasti valgustatud pliit, palju. Alustame kõige tavalisem.
1. Madal jahutusvedeliku või õhukorgid
Kuna lekete liigeste torud või radiaatori jahutusvedeliku taset süsteemi saab vähendada. See halvendab tema ringlusse soojusvaheti sees ja selle mõju soojendades. Sama efekti anda õhuavausi, mis moodustuvad asendades või täitmisest antifriisi.
Mida teha
Kontrollige jahutusvedeliku taset ja lisage vajaduse korral. Kui on lekked, neid parandada.
Et saada lahti liiklusummikud, avage kaas laia tank ja radiaator (kui üldse) ja seejärel korduvalt pigistada poolt kõik paksud voolikud, mis võib ulatuda kuni.
Käivitage mootorLülitage ahju kõrge ja lase auto tühikäigul täielik soojenduseks. Et olla kindel, et see oleks hea lõpetada poolt muuli või mõne mäe, lift masina ees ja aitab õhu põgeneda. See võib loksatas väike kogus antifriis - valvel.
2. Saastumise interjööri õhufilter ja
Mõnikord põhjus halb töö küttekeha võib olla määrdunud salongi filter või lõksus, sest tema eemalviibimise kanalis lehed, putukate ja tolmu. Jahutusradiaatorit seejärel soojendati kuid ei saa anda soojust nõrk õhuvool.
Mida teha
Kontrolli õietolmufilter ja asenda see vajaduse korral. Kui ükski filter üldse, kuigi see peaks olema, puhastage õhu kanalis alates prügi. Kui võimalik, pääseda radiaatori ja kütteseadme hästi, välja puhuda suruõhuga.
3. vigane termostaat
See on ühine põhjus probleeme ahju. Kui klinit termostaat kinnises asendis, purunemise teade kohe, sest sel juhul mootori kuumeneb. Aga kui me räägime avatud või poolavatud asendis, reeglina autojuhid teavad seda ainult tekkega külma ilmaga.
Kui termostaat on alati avatud, jahutusvedeliku alati liigub suure ringiga. Selle tulemusena mootor soojeneb väga pikk ja mõnikord see ei ole täielikult soojenenud. Muidugi, millest kumbki tavaline küttesüsteem töötab saa olla mingit kahtlust. See suurendab kütusekulu, nagu puhul automaatkäigukastiga ka aeglustab selle soojenemisaeg.
Sümptomid termostaat on rohkem või vähem talutav soojendus ahi sõites väikese kiirusega ja külma õhku ventilatsioon sõites maanteel. Asjaolu, et termostaat on alati avatud ja näitab samaaegset soojendus nii radiaatori voolikuid. Tavaliselt mootori start-up üks peab olema soe ja teine - külm.
Mida teha
Ainult üks võimalus: vahetada termostaat uue.
4. Ummistunud soojusvaheti
Teine levinud põhjus. Tüüpiliselt ummistuste esineda halva jahutusvedeliku segades erinevaid vedelikke, vee lisamisel või kohaldades isolatsioonühendusega jahutussüsteemi. Hoiused ja skaala moodustavad sees radiaator, täiesti ummistuda rakkude ja blokeerida ringlus jahutusvedeliku.
Mida teha
Eemaldage ja muuta radiaatori on raske mis tahes masin, nii kõigepealt proovida pesta. Sa pead eritööriistaga või tavaline sidrunhappega (100 g lahustada 5 liitris destilleeritud vees). Regulaarse radiaatori voolikud on eemaldatud, nii sisendi ja väljundi on ühendatud teistega. Vedelik kuumutati temperatuurini 80-90 ° C ja suunatakse radiaatori abil pumpa.
Kahjuks pesemine ei ole imerohi. See aitab umbes pooltel juhtudel. Lisaks loputamise tõttu sisemise hoiused võivad moodustada voolata.
Kui punetus ei anna tulemusi, siis ainult asendada jahutusradiaator. Ka sel juhul on kasulik täiesti pesta kogu jahutussüsteem ja asendada vedeliku.
5. Kanda Pumbarootor
Pump - pump, mis ringleb antifriis mootor, pakkudes oma pideva ringluse kõik sõlmed jahutussüsteemi. Kahju, et pump on raske mitte märgata: sel juhul mootor kuumeneb ja keeb kohe.
Kui tiivik labad kandma tõttu agressiivne tegevus vee või antifriis halb pumba jõudluse oluliselt langeb. See on veel piisavalt jahutusvedeliku laiali kord ja mootori ei küta, kuid see ei ole piisavalt täielik soojenduseks kütteseade radiaator.
Mida teha
Tavaliselt pump ei saa parandada. Seega probleem on lahendatud, asendades defektne ühik järgmisele.
6. Probleemid fänn
Külm salongi võib olla põhjustatud mitte ainult vähene soojendus kütteseadme radiaator, kuid tema nõrk puhub. See ventilaator on juba süüdi, et ei saa pakkuda vajalikku õhuvoolu ja soojuse hajumist jahutusradiaator.
Mida teha
Kui ventilaator ei tööta üldse, kõik on selge. Sagedamini on ketramine, kuid ebapiisava määra. See juhtub tänu kanda mootori harjad või shimming laagrid. Mõlemal juhul peate remont elektrik.
7. Vigane klapikäiviti
Teine põhjus, miks soojendab ahi, kuid soojust salongi ei jõua, - rikke klapi. Kõik kaasaegse auto küttekeha radiaator pidevalt kuumutatakse ja soojust läheb ainult täisgaasi kanalis. Kui klapp ei avane või ei avane täielikult, optimaalne temperatuur ei ole küsimus.
Klapp on ajendatud kaudu servo, mis kontrollib nupud käepidemel või kliima juhtpaneeli. Probleem võib olla kas murdumist servomotor ja libisemise trosside või latid, sõidu klapp.
Mida teha
Tuvastada ja seda probleemi saab ainult küttekeha paneel lahtivõtmise käigus. Kui hüppas vardad või kaablid, tuleb need tagasi panna paika. Vigane ajami, kui seda ei lükata, oleks ta ainult saaks diagnoosida spetsialist. Remont täiturid harva, enamasti on probleem lahendatud, asendades uuega.
8. Purunemise juhtseade kütteseade
Lisaks õhuklapi ei saa avada tingitud rikked kliima juhtplokk või temperatuuriandur. Sel juhul soovitud signaal lihtsalt söödetakse käivitaja, mis omakorda ei klapi avamiseks ja salongi asemel kuuma läheb külma õhuga.
Mida teha
Et määrata täpne põhjus rike võib olla ainult spetsialist pärast lahtivõtmisel ja diagnostika. Seega, ilma reis hea autoteenindus hallata on ebatõenäoline, et õnnestub.
9. Leke kütteseadme korpuse ja nihe radiaator
Üsna haruldane probleem - rikkumise terviklikkuse eluase. pärast õnnetust või vale montaaži kuumuti plastist osad võivad viga või on lüngad, mille kaudu kuum õhk läheb. Sel juhul kütteseadme efektiivsust on oluliselt vähenenud.
Mõnes autod tõttu nõrk sulgurid või muud disaini vead radiaatori saab nihutada oma kohalt, ja õhk puhub ventilaator ei toimu läbi ja varem. Sama asi juhtub, kui kanalis siiber on suletud, mis on, ei see ei ole vajalik rääkida ükskõik soojust.
Mida teha
Mõlemal juhul on vaja lahti võtta kriips saada kütteseade ja taastada normaalse toimimise. St määrata kahju, pitsat liigeste kehaosad, tagasipöördumist, kütteseadme radiaator ja hästi parandada.
Selle saate hakkama omal, kuid töö ei ole kerge. Seega, kui te ei ole kindel oma võimeid, konsulteerida arstiga.
10. Jaotusest silindripea tihendi
Kõige häirivaks probleemiks, et õnneks üsna harva. Tänu mootori ülekuumenemist ja halva pingutades silindripea mingil hetkel võib kahjustada tihendi all ta. Kui jaotus juhtub vahel jahutussärgi ja põlemiskambrisse, gaaside see kukub antifriis, mullide ja halveneva ringlusse, ja mõnel juhul isegi luua õhu kork.
Tunnustada proovi padjad võivad olla tiheda valge suitsu ja täpsemalt - paari summuti, mis on moodustatud kontakt jahutusvedeliku silindrisse. Paisupaagi õhuga hakkab keema, kuid kuna rõhu aurustumise ja võib isegi antifriis pritsiva väljapoole.
Mida teha
Joke see ei ole vajalik. Kergeima proovi silindripea tihend on parem kohe pöörduda sõidukijuhti. Kui te ei lahenda probleemi õigeaegselt, võib see põhjustada tõsisemaid rikkeid ja kallis mootori remonti.
vt ka🧐
- 50 järsud avtolayfhakov kõik korda
- Lisäänkö auto konditsioneer kui aknad on väiksem kui null
- 10 elu häkkimine ohutu talvel sõidu