CTP reform: mis muutub liikluskindlustuse 2019

CTP - kohustuslik auto vastutuskindlustus. Drivers tean, et teedel ilma CTP ei saa. Tähenduses on see poliitika, et kui sinu süü juhtub õnnetus, siis ei pea maksma kahju kannatanule: see maksab kindlustusselts, millest sa ostsid poliitika.

Kuidas on kulu poliitika poolt vanade eeskirjade

Nüüd kindlustusseltsid kehtestada baasintressi (TB) kohustuslik kõigile linnaelanikele. Siis hind poliitika mõjutab erinevatest teguritest. Valemi CTP hetkel välja näeb.

CTP = TB x MSC CM x CT x x x KO FAC x x COP KH

• KBM - bonus-malus koefitsient. MSC algaja juht on võrdne ühega. Kui viimane juht oli õnnetuse määr tõuseb ja vastupidi jaoks puhas sõita tugineda boonuseid. Kui juht ei ole aasta juhib kohustusliku liikluskindlustuse poliis, suhe naaseb ühtsust.
• CT - koefitsient territooriumil. Asutatud iga valla. Näiteks Moskva CT on 2, Moscow Region - 1,7 ja järgmisel Kaluga region - on 0.9.
• CM - võimsustegur. Mida rohkem hobujõudu, seda suurem kulu kindlustus. Nüüd, kui vool masina 120 hobujõudu määr tõuseb 40%, rohkem kui 150 hobujõudu - 60%.
instagram viewer
• KBC - vanus tegur, ja aega. FAC algajatele alla 22 või sõidu kogemus vähemalt kolm aastat on 1.8 ja rohkem kogenud autojuhid - üks.
• KO - liik koefitsient. Kui kasutate masinat on piiramatu arv draiverid, kindlustus maksab rohkem.
• KS - kasutamise jooksul. Mis aastase kindlustuse tegur on võrdne ühega.
• KH - koefitsient häired. See võtab arvesse jõhkrate seadust. Näiteks sõidu purjus või põgeneda õnnetuspaiga.

Millised on puudused selles süsteemis

Liikluskindlustuse - sundkindlustuse ja seega väga levinud. 2017. aastal moodustas see CTP. Meetmed stabiliseerida panga Venemaa 17,4% kõigist preemiaid. Samal ajal, rohkem kui 80% kaebusi kindlustusandjad on mures CTP.

Hindamine autojuhid on liiga üldine

linna juhid on mitte ainult kogemuse ja suutlikkuse auto. Keegi töötab ööpäevaringselt masin, ja keegi läheb kord nädalas toidukaubad. Lisaks vastuvõtus on ainult kaudselt mõjutab õnnetuste riski, eriti arvestades asjaolu, et auto saab panna rekord tahes piirkonnas. Nüüd draiverid on sama liiklusõnnetuse määr ja maksta erinevaid summasid poliitika lihtsalt sellepärast ametlikult need on seotud erinevates valdkondades. See ei hõlma tegelikku liiklustiheduse ega teede olukord.

Ajalugu õnnetuste lihtne taastada

Piisab 12 kuud ei kanta kohustusliku liikluskindlustuse poliis - näiteks sõita kindlustus piiranguteta - ja MSC jälle tagasi ühtsuse. Samal ajal põles boonuseid täpne draiverid ja tühistatud ajaloo hädaolukorras.

Võimsustegur on aegunud

võimsus auto 100 hobujõudu kord kaaluda peaaegu võidusõidu, ja nad olid kallimad kindlustus. Nüüd on standard võimsus autod ja omanikud veel kehtiv tariifi tõusu. Sel juhul on selge seos sõiduki võimsus ja õnnetuste arv ei ole selgunud.

Mis on sisuliselt reformi

sundkindlustuse tahavad teha rohkem õiglase: CTP arvu väärtus ei ole keskmistatud arvud, kuid individuaalselt iga juht. Selleks Keskpanga ja rahandusministeeriumi on valmistanud ette meetmed, mis tuleb läbi etappidena.

Pärast reformi tulemuste tühistatakse vananenud või ebaõiglane määrad. Selle asemel, kindlustusseltsid saavad ise määrata oma hinnad juhtide hindamine. Näiteks arvestada perekonnaseisu või telemaatika kasutamine seadmete jälgimiseks sõidusituatsioone ja sõidustiilist.

Et suurendada kindlustusandja vastutuse müügiks liikluskindlustuse poliisi Keskpanga Venemaa kavatseb säilitada avalikku registrisse usaldusväärne kindlustusagendid. Sait keskpanga juhtide saab näha, kuidas saab aineid usaldada. Õpi väärtust poliitika eri kindlustusandjate saab individuaalse kalkulaatorid oma veebilehel.

Mis täpselt muutub CTP

Arvestus viimase õnnetuste ja muretu preemiad tehakse rohkem õiglane ja selge, stop ja arvestama võimsustegur territooriumil, kogemusi ja kindlustuse ajalugu juht loetakse üksikasjalikumalt ja poliitika saab teha korraga või 2-3 aastal.

Arvutamine boonus ja karistuspunktide tegurid (MSC)

Factor juhi ülesanne 1. aprillist iga aasta. Ükskõik kui palju auto omanik OSAGO lepingute sõlmimisel või suhe ei muutu. Järgmine 1. aprill kontrollitakse, kas maksed õnnetusjuhtumite eelmisel aastal ning nimetas uue tegur.

Tühistamiseks pindalade suhe (CT)

Iga juht pakutakse oma baasmäär. Kindlustusseltsid saavad arvestada tegelikku olukorda linnas ja pakub iga isiku sõiduks. Sel juhul, kui juht ei nõustu äriühingu maksustamisele, võib ta kohaldada teiste - see konkurentsi sunnib kindlustusagendid anda õiglastele ja soodsatele töötingimustele.

Tühista võimsustegur (KM)

Lisaks kõrgem muutub liiga suur hulk autosid, vastavalt RahandusministeeriumiRahandusministeerium teeb ettepaneku muuta arvesse piirkondlikku tegurid CTPSee statistika kohaselt Siseministeeriumi puudub seos sõiduki võimsuse ja liiklusõnnetuste arvu, nii kabineti ei saa pidada.

Detailseks klassifikatsiooni juhtide vanemuse

Uues süsteemis, draiverid kogevad tähtsam tegur. Näiteks juhtide sõidu kogemusi rohkem kui 14 aastat saavad alammäära ja töötasu vähem kindlustus. Selle asemel, et praeguse nelja kategooriasse võetakse kasutusele 58.

Võimaluse lepingu mis tahes perioodi

Autoomanikud saavad sõlmida kindlustusleping igal sobival ajal - isegi üks päev. Nii saadakse olukordades, kus sa pead minema kohe, kui masinat kasutatakse vaid mõned kuud aastas, või kui vana poliitika lõpeb enne müüki.

Kui muudatused jõustuvad

Seaduseelnõu on praegu ehitamisel ning ennast ümber toimub kahes etapis.

Esimene etapp. Venemaa keskpank on lihtsustada ja muuta läbipaistvamaks ja mõistetavamaks süsteemi määrates MSC, tutvustab rohkem üksikasjalikud gradatsioon juhtide vanuse ja tööstaaži ja laiendada tariifi koridori 20 protsenti alla ja üles. Märkus Panga Venemaa heaks ja saatis registreerimiseks Justiitsministeerium, siis jõustub 10 päeva pärast selle ametlikku avaldamist.

Teine etapp. arve võetakse vastu, mis võimaldab kindlustusseltsid määrata individuaalsed põhipalka. veel Venemaa keskpanga määrame minimaalse ja maksimaalse tariif koridori ja kontrollida kasumi kindlustusandjad.

Kes saab selle reformi

Uue arve kindlustusseltsid saavad alandada hinda poliitika arenenud ja täpse juhtide ja tõsta hädaolukorras. See tähendab, et need, kes vastavad eeskirjad ei enammakstud armastavad polihachit.

Pea Vene liidu Kindlustajad ütles Igor Yurgens PCA: CTP reform tõstab hindu agressiivne juhtide ja vähendada liistudeEt 80% Venemaa juhtide sõita ettevaatlikult, nii poliitika muutub kallimaks ainult 20% nendest, kes sõidavad agressiivselt ja sageli rikuvad eeskirju.