"Kuna meie lennuk tabas välk 19 korda." Intervjuu perenaine Svetlana Demakovoj
Töökohtade / / December 27, 2019
Svetlana Demakova stjuardess seitse aastat. Selle aja jooksul oli tal külastada kümneid riike ja saada tuhandeid järgijaid Instagram, räägib oma igapäevaelus. Me rääkisime perenaine Araabia lennufirmad ja teada, milliseid samme läbima saada stjuardess, et vabaneda aerophobia ja miks piloodid alati toidetud eri toitu.
Svetlana Demakova
Stjuardess.
"Sa ei meeldi isekas"
- Mida sa teha, enne kui sai stjuardess?
- Ma sündisin Ukrainas ja lõpetas Harkovi Polütehniline. Pärast õpib olukord perekonnas on välja töötatud nii, et mul on vaja kiiresti osta korteri ema: ta on rohkem kui kaks aastat elavad üüritud. Kõik ümber tahke umbes töökohti Dubai sest sinna lennata, erinevalt Euroopas ja USA, on üsna lihtne. Ma otsustasin ülesannete täitmiseks ja perenaine restoranis viis kuud.
- millisel hetkel otsustada, et soovite töö taevas?
- Restoranis mul oli ainult üks vaba päev nädalas, ja Dubai standardid, ka väga tagasihoidlik palk - $ 500 kuus. Ma teadsin, et selline tulu on tööle 10 aastat, et osta korter, nii et ma otsustasin lahkuda. Paljud sõbrad tahavad olla õhus, sest stjuuardessid hea ajakava ja palka. Ma otsustasin proovida, ja kõike osutus.
- Millised on nõuded esitatud tuleviku stjuuardessid?
- Minu puhul, siis peab olema vabalt inglise keelt, ei ole tätoveeringud nähtaval kehaosad, et tuua keskkooli diplomi, olla üle 21 aasta vana ja üle 158 sentimeetrit. Mõnel ettevõtted, lennu saatjate peaks olema veidi suurem. Dubai, meditsiini-lotnaya komisjon ei ole nii ranged kui Venemaal või Ukrainas. Palju olulisem on see, kuidas sa näidata ennast intervjuu.
- Ja kuidas see läks teile?
- Kandidaadid on hakanud hindama rohkem, kuni nad sisenesid uuring. Ükskõik kui viisakalt suhelda telefoni teel ja teiste liikmete valimine, naeratus või istuda tõsine. Iga vähe asju saab teha vahet.
Kõigepealt läks kerge teste aritmeetika ja inglise: see oli vajalik lisada sõnad lüngad ja kirjutada essee. Siis me ootasime kaks grupi ülesanded, kus kandidaadid hinnatakse psühholoogilisest seisukohast. Iga rühma liige esitab küsimuse, millele ei ole õige vastus. Oletame, pardal rase naine, naine lapsega ja VIP-inimene. Kes sa siirdamist äriklassis?
Arutelu käigus on oluline näidata, et olete sõbralik, viisakas ja võib olla osa meeskonnast. Kui hakkad veenda kõiki, et ainult teie seisukoht on õige, kõige tõenäolisem, töö saab uppunud: siin ei meeldi isekas.
Pärast iga etapi inimesed sõelutakse nii ajal intervjuud Tete-a-tete on veel umbes 10 inimest. Küsis erinevat küsimust: alates motivatsiooni saada stjuardess ja viimistlemine põhjused valides eelkõige lennufirma. Teil võidakse paluda öelda umbes oma puudusi. Sel juhul peate pöörduma omadused, mis on tegelikult eeliseid. Näiteks olete vastutav liiga ja nii ei armasta hilinemaEt mõnikord tulevad tund enne soovitud aega.
- Kuidas on teie nädalal?
- graafik on väga erinevad Venemaa hinnaga. Ma kuulsin, et "Aeroflot" stjuuardessid saada lendude nimekirja ilmaprognoos enne järgmise kuu, lisaks on ta veel ei ole lõplik. Sellises olukorras on raske mõelda isikliku agenda. Me kõik oleme lihtsam: kaks nädalat enne kuu alguses saadab lõpliku graafik, saame edendada mõjutada.
Stjuuardessid jagatud rühmadesse, kelle prioriteet on muutunud. Mõnikord ma olen sada protsenti tõenäosus saavad tahes lende, mis ma tahan. Sama kehtib ka nädalavahetusel, mida ma ise määrata. Kuid iga kuu sisaldab teiste prioriteetsete rühmade, nii mõnikord oma taotlust ei vasta.
Keskmiselt iga kuu Mul on 15 lennud. Suvel ja talvel on rohkem, sest kõik läheb puhkusele. Novembris Mul on ainult neli lendu ja teistel päevadel - nädalavahetusel, kuid see ei ole alati nii. Veo maksimaalset kestust minu lennufirma - 6 tundi ja 30 minutit, nii et väga pikk lend ei juhtu.
- Kuidas te valmistute enne väljumist?
- Kindlasti proovige magada. Kui ees öölennuõpet, siis sundida ennast pikali vähemalt paar tundi. Siis lihtsalt 60 minutit aega, et koguda kohver, Tugevneda ja moodustavad. Nüüd ma olen Tansaania, nii võtsin asju vastavalt ilmastikutingimustele sihtpunktist. Kui sa tead, et lendavad külma Praha saab lüüa Dubai sooja kampsunid.
Oluline: 12 tundi enne lennu lõpuni alkoholi tarbimine - võimalik kontrollida. Lennujaamas, sa pead olema tund enne väljumist.
- Regulaarne lennu tervist mõjutavad?
- Olen töötanud seitse aastat lennunduses, kuid ma tunnen end hästi. Kuid tüdrukud teavad, kes lahkuvad aasta pärast, sest haige, kaalust alla võtta, või vastupidi, on nuumamiseks. Mulle see ei juhtu.
Muidugi, see on stressirohke keha, sest rõhk on pidevas muutumises, kuid meil ei ole pikk lend pikkade vahemaade kui teised lennufirmad, nii et ma ei pea terviseprobleeme. Aja erinevus teises riigis, meie puhul maksimaalselt 3 tundi, seega ajavööndivahetuse väsimus Ma ka ei viitsinud.
"See töö on nagu narkootikum"
- see arvatakse olevat stjuardess on lahe, sest see on võimalik näha maailma. Kui tihti missiooni selgub, et näha linna, kus te kohale?
- Kõik sõltub ajast ja kohast. On lühikesi vahemaid 11 tundi, mis on ainult piisavalt jääda hotelli, ja mõnikord me riigis viibida nelja päeva - see oli Bratislava. Vaba aeg saab kasutada oleks soovitav: võtta ekskursioon külastada ööklubi või minna vaateplatvorm. Mõned kolleegid hotellis ööbinud sest olime riigis mitu korda, või lihtsalt väsinud, kuid ma püüan näha uusi kohti, teha huvitavaid pilte Instagram või leida jahe kohvikud.
- Kui tihti on lubatud võtta puhkust?
- Minu lennufirma pakkumised 30 päeva aastas, kuid saate murda neid nagu sulle meeldib: double 15, kolmekordsed 10 või kuus korda viie päeva jooksul. Ma tavaliselt kasutada viimast võimalust, ja lisada puhkus nädalavahetusel, mida ta saab valida prioriteetsed kuud. Mõnikord viis päeva, seega muutunud kolm nädalat.
- Kõik stjuuardessid nägema uhiuus. Mis on põhjus selline aupaklik suhtumine välimus?
- Meil on nägu lennufirma, mistõttu on oluline, et see vastaks brändi ja säilitada pilt. Meie puhul me lubatud ainult pruuni tooni riided ja make-up, ja Ühendemiraadid rohkem vaba ja punane. Lisaks helge huulepulk neile kohustuslik element - osa ühtlane.
- Mis juhtub stjuuardessid, kui nad näevad natuke stout, või mitte nii esinduslik, nagu enne?
- Ma armastan oma lennufirma, sest siin antakse teile teistsuguseid riideid, kui sa dial up kaalu. Aegajalt kohtun täis kolleegide ja nad töötavad vaikselt. Mõned ettevõtted on keskjooksu: saada stjuardess ei tööta, kui te kaalute vähem kui 50 kg. Ma arvan, et see on loogiline kehtestada ülempiir ja et kõik olid samas suurusjärgus. Selline on firma Air Arabia: öelda mõned tüdrukud, et on valmis võtma neid, kui nad kaotavad kaalu.
Vanus ei ole ka probleem. Meiega lennata naiste üle 50, sest Araabia Ühendemiraatide pensionile puhkust 65 aastat. Piirangud meie firma on, kuid Ühendemiraatidega kaldub arvama, et pärast 45 tööle enam soovitav.
Kuigi see on raske öelda, kui ma tahan lennukist lahkuda. Esialgu arvasin, et kulutatud rohkem kui viis aastat, kuid see on olnud seitse ja ma ei plaani peatuda. See töö on nagu narkootikum. Sa jääda, sest seal on üsna palju privileege.
- Milline õigused?
- Kena graafika, palju nädalavahetustel ja pühade ajal, ja hea kindlustus allahindlusi. On olemas spetsiaalne süsteem, mille abil saab osta pileti 50% või 90% odavam ise või lähedased sugulased. Kui lend on täis, siis ei võta. Kuid see harva juhtub, ja valik lennufirmasid suur: üle 50 variantide üle maailma.
- Milline hädaolukordades kogu töö olete kokku puutunud pardal?
- Enamik õnnetusi juhtub õhkutõusmisel või maandumisel. Tõesti kohutav olukord on tekkinud ainult üks kord. Winter Dubai paistis silma halbade ilmastikutingimuste rahe. Sõitsime Aafrikas ja õhkutõusmisel olid väga tugev turbulents. Me raputas ja reisijad, kes istusid lähedal tiib, nägin flash tulekahju. Nad arvasid, et me põletada, ja hakkas karjuma.
Kao koht, ükski stjuuardessid ei sest stjuardess tõusuteel ka tuleb kinnitada - muidu öökima. Ainus asi, mis jäi - paluda reisijatel jääda rahulikuks.
Me vaatasime üksteisele vaikides ja lihtsalt palvetas.
Selle tulemusena, kui ohuala on möödas, piloodid teatanud juhtumist lennujaamas ja meil paluti tagasi kunst kontrollida lennuki. Selgus, et meie lennuk tabas välk 19 korda.
- Kuidas stjuuardessid hallata selliseid olukordi, hoida oma nägu? Kas sa ei ehmatasid?
- Meil on õpetanud, kuidas käituda hädaolukorras, kuid tegelikult individuaalset vastust. See on üks asi - kuulda juhtumeid, istudes laua ja teine - neid näha oma silmaga. Sa ei tea kunagi, kuidas reageerida, kuni juhtub hädas. Paanika ei saa süüdistada, sest hetked kohutavad inimesed unustada rohkem ja tegutseda instinkt.
- Kas see on tõsi, et seal on koodsõna hädaolukordadeks?
- Jah. Me kasutame seda, kui teil on vaja teavitada piloodid juuresolekul terroristid pardal. Sissetungijad tahavad saada need salongi, kuid me ütleme koodsõna ja nad mõistavad, et kõik muu on nimetatud surve all, ja seega avada ukse igal juhul võimatu. Ülesanne korrapidajate - teha kõik, et piloodid olid ohutud.
- Kuidas toimida hirm, et lennuk võib kokku joosta või midagi läheb valesti?
- hukkus autoõnnetuses mõnikümmend korda rohkem, nii et ma ei pea hirm enne lendu. Kuna esimese lennu Hurghada 2008. aastal I armus taevas, ja sellest ajast ma arvasin: "Mu Jumal, milline ilus stjuardess!" Nüüd ma püüan hoida positiivset suhtumist. Mulle tundub, et mõtte jõud, me meelitada nii häid kui halbu oma elus. Kui sa arvad katastroof, see tõesti juhtub. Olgu saatus otsustada, kas sinna katki, olgu nii.
Mõned isegi ei saa lennukis - sel juhul on vaja pöörduda psühholoogi. Teised tulevad pardale, kuid väga kogenud. Kui seal on põnevust, lase stjuuardessid temast. Me räägime, aitab rahustab ja häiriks negatiivseid mõtteid. Teine elu häkkimine: hõivata ennast millegi stardi ja maandumise ajaks aega, et mitte kuulata mootori müra. Kõige sagedamini on hirmutav. Kuid peamine asi - ärge jooge alkohol. Need joogid ei lõõgastuda, kuid ainult tugevdada taju.
"Piloodid ei tohi süüa sama toitu"
- Miks kõik aplaus pärast maandumist?
- Ausalt, seda ainult venekeelsed reisijad. Mina ei saa aru, kust see tuli traditsioon plaksutama piloodidMis asuvad salongi ja ei kuulnud midagi. Püüan edastada aplaus ja tänulikkust, kui nad olid, aga see on natuke imelik. Euroopas ja Ameerikas, keegi teeb.
- Mis olukord lennuk kõige raivoihinsa oled?
- Ma olen kindel, et paljud stjuuardessid tüütu kui kaks võimalust ettepanek nõusid reisijate valida kolmas. Oletame kala, mis ei ole.
Ma ka ei meeldi, et inimesed istuvad kõrvaklapid ajal, mil me palume neile. Nad hoolikalt kuulata, ei saa millestki aru, eemaldage seade ja palus korrata. Tõesti ei ole võimalik valmistada ette vestlus? Käru koos toiduga, kuna liigub aeglaselt. Sellistes olukordades, saame ainult vait ja naerata.
Mõned reisijad vajutas kõne nuppu ja küsi veega. Sa tuua ja mees äkki aru, et ta tahab šokolaadi. Siis sa pead minema tagasi 15 meetri kogu salongi ja mõelda, miks ei saa me öelda, kõik soovid korraga?
Enrages kui viie tunni lennu vahetult enne maandumist, reisijate hakata kulgema vannituba, kuigi neil paluti luku sisse.
See on kõik lennu ei saanud teha oma asja? Veelgi enam, me aru ettevalmistamisel maandumise 30 minutit enne, kui see algas, kuid kõndimine läbi salongi start kell täpselt hetkel, kui seda teed juba ei tohi.
Kummalisel kombel, kui inimesed hakkavad haarata kotid ja kiirustada ukse kohe pärast maandumist. Nii sageli lendudel India ja Bangladesh. Miks ärkama kui pardal "kinnita turvavööd" ei keelanud? Lisaks on veel 20 minuti kaugusel parklasse ja siis bussisõidu nendega.
- Piloodid ja stjuuardessid süüa sama toitu, et reisijad?
- Ei, me sööme erinevalt. Standard kasti puuviljad, šokolaad, võileibu ja sooja toitu, nagu riis kana või midagi taimetoitlane. On oluline, et piloodid ei tohiks süüa sama toitu, nii et juhul, mürgitus üks neist jäi täpselt järjekorras. See reegel on väga ranged.
- Seistes silmitsi purjus rahutuste pardal?
- Isiklikult ma ei niimoodi, kuid teised poisid rääkinud sarnaseid juhtumeid. Salon te ei saa kanda oma alkoholi stjuuardessid võiks järgida kaassõitja seisukorras ja teavad täpselt, kui palju ta jõi. Inimesed ikka ei salakaubana pudeli viskit ja tühjenda see otse lennukiga. Siis nad hakkavad võitlema, jääda stjuuardessid, piloodid murda. Selliste juhtudel on olemas spetsiaalsed vahendid, mida me traageldata kaassõitjaistmele. Me kasutame sarnane sugugi harvad, kuid mõnikord on lihtsam määrata mees, et ta ei tee kellelegi haiget.
- Just hiljuti toimunud VenemaaVenelased seksinud toolil ja vajuta õhusõiduki video Olukorras, kus stjuuardessid leidnud lennukireisijatega intiimne hellitab. Mida sa teha sellisel juhul?
- Ma olen kuulnud teistest stjuuardessid, et see on võimalik. Enamasti sellised olukorrad tekivad pika öö lennu, kui korravalvurid ei ole ümber. Reisijad võivad minna tualetti, kuid meie puhul on alati lähedal töötajad, nii et see ei tööta.
Mulle öeldi, et üks kord vene lennu istmeid lähedal avariiväljapääsu, kus jalaruumi on tüdruk oli kaetud tekk ja pleasuring mees. Toas oli vähe reisijaid, et salongipersonali tundub, et on teinud märkuse, kui kõik oli möödas.
Ma ei tea, milline oleks käitunud sellises olukorras. Mõnikord isegi peatada suudlemine, sest meil on Araabia lennufirma. Kas istuda kõrval paari, mille selline käitumine on täiesti vastuvõetamatu.
"Cool, sa ei ole seotud kontoris"
- Mitu stjuuardessid teenida?
- täpne joonis ei nimeta, sest palk sõltub tundide arv, mida te sõita. Keskmiselt selgub umbes 3500 dollarit. Emirates on rohkem, kuid erinevus on väike - umbes $ 300 turistiklassi töötajat. Venemaal palk on väiksem.
- Mis teenuseid või rakendusi kasutada lihtsustada töö ja elu?
- Meil on kodumaise lennufirma rakendus, mis võimaldab teil jälgida ajakava lennud. Lisaks, ma tihti kasutada offline kaartide MAPS.ME reisijaid, teenuse tellimus Airbnb vara taotluse otsida tasuta ööbimine ja tuttav kohalike CouchSurfing.
- mida teha oma vaba aega?
- Ma üritan lugeda, vaadata filmi või teha oma blogi in Instagram, kus ma rääkida töö ja reisimine. Kaks kuud tagasi, ma olen spordiklubi ja nüüd ma lähen jooga klassi, bassein ja jõusaal. Üldiselt, ma sai kaasatud fitness ja muidu proovida jälgida oma tervist. Sport annab energiat ja see meeldib mulle.
- Mis on kõige rohkem oma töö?
- Ma armastan taevas, ja iga kord, kui ma minna lennu naeratades. Ma nagu elustiil on tore, et sa ei ole seotud kontoris ja pidevalt uute inimestega erinevatest riikidest. Varem ma ei tea, mida Nicaragua ja siis lendas koos mehega, kes on sündinud seal.
Layfhakerstvo Svetlana Demakovoj
- Joo palju vett enne lennu ajal seda. See aitab vältida dehüdratsiooni. Soovitav on mitte asendada seda kohvi, tee ja alkoholi, sest nad, vastupidi, kaasa kuivale nahale.
- Kleit mugavalt. Lühikesed püksid, kontsad ja õhuke pluus ei ole parim variant lennu sest lennuk võib olla külm ja tekid ei ole sätestatud kõikjal. Haara soe jope ja eriline padi magama hea enesetunde. Ja ei istu kohapeal kõik 5 tundi tuim jäsemed ei ole.
- Mõtle, mida te pardale. Advance laadida oma lemmik muusika albumit või filme, mida soovite vaadata. Lisaks lennu - parim aeg ülesannete täitmiseks paned lõputult.
- Fly meigita. Tonaalse raamistik ei võimalda nahal hingata. Parim variant - maski ja kreem. Aga roosivesi, mille nõukogu on paljud meik kunstnike, pihustamine ei ole vajalik. See on väga kuiv nahk.
- Kui pikka lendu, valige istmed ette. Enamik neist on lähedal avariiväljapääsu, sest jalaruumi on rohkem. Kuid mugavuse maksma veidi ekstra. Kui te ei karda turbulentsi, pidage meeles: alati lennuk raputab oma saba ja ees kabiin on tunda vähem.
vt ka🧐
- Jobs: Alex Vodovozov - teaduse populariseerija, meditsiini ajakirjanik ja blogija
- Jobs: Ilja Grishin, vanem disainer "VKontakte"
- Jobs: Maxim Ilyahov - toimetaja ja asutaja teenus "Glavred"