Kuidas jääda ellu lennuõnnetuses: 5 olulised faktid

Paljud inimesed usuvad, et lennukatastroofi jätab vähe võimalusi ellu jääda. Seetõttu ei pea vajalikuks hoolikalt uurida ohutusnõuetega. Kuigi näiteks Boeing 777 krahhi Lõuna-Korea lennufirma Asiana Airlines tõestab, et järgides reegleid evakueerimise ohvrite arvu õnnestub oluliselt vähendada. Nagu toimus rahvusvaheline lennujaam San Francisco lennuõnnetuse võis päästa 305 307 inimest pardal!

Me oleme juba rääkinud, kuidas saab parandada oma võimalusi elusolev lennuõnnetuses. Aga eriti kardavad lennataSiin on mõned reeglid järgida, et võib olla tõenäolisem jääda lennuõnnetuses.

1. Mõtle reisides ülikond

Reisile minekut, vali riided, nii et see oli kõige mugavam teile hädaolukorras. Siin, mis nõustab Cynthia Corbett, töötaja Federal Aviation Administration Ameerika Ühendriigid (prim.avtora: FAA, Federal Aviation Administration, FAA):

Kujutage ette, et otsa põleva lennukiga. Näiteks ei kanna kõrge kontsaga kingad või sussid Light - nad ebamugav joosta. On oluline, et hädaolukordades kingad ei kukuks, jalad ja avatud kehapinna on kaitstud paks riie, nagu denim.

Pikkade varrukatega püksid võivad kaitsta šrapnellikuulide ja põletusi: ekspertide sõnul National Transportation Safety Board (NTSB) 68% ohvritest on tulekahjusid, mis toimuvad pärast õnnetusi.

2. Vali oma istme kui osta pileteid

vastavalt uurimistöö ajakirja Popular Mechanics, kõige ohutum istmed asuvad tagumise salongi. Olles analüüsinud õhu crash surmaga lõppenud, on toimunud viimase 40 aasta jooksul, eksperdid annavad järgmise statistika: keskmine, istuvad tagaistme 40% suurema tõenäosusega ellu. Samuti proovige jääda lähedal avariiväljapääsu ja lähedal koridori.

professor Ed Galeaga, Tuleohutus spetsialist Ülikooli Greenwich Inglismaal, leiti, et ellujäänud reisijad tavaliselt istuda viie rida varuväljapääsud:

Ajal esinemise eriolukorra on parem istuda lähemale vahekäikuKui aken või keskel.

3. Õhkutõusu ja maandumise

Eksperdid ütlevad, et kõige ohtlikum aeg - esimesed kolm minutit pärast starti ja kaheksa minutit enne maandumist: vääramatu jõud sageli tekib just nendes etappides lennu - seekord siis on parem mitte võtta oma kingad jalast ja ei kaota silmist kahe lähima haigla erakorralise meditsiini väljumist. Käsipagasis asub istme alla kaassõitja istung - see aitab vältida vigastusi, sest see ei võimaldab teil alla libiseda istme ees, sest ohvrite hulgas õhku jookseb purustatud jalad piisavalt ühist.

Kui krahhi või hädamaandumise ei ole võimalik vältida, rahulik, ärge sattuge paanikasse. Võtke nn "ellujäämise suhtumine": ületanud palmid, panna neid tagasi esiistme, siis vajuta laubale palmid - nii suurem tõenäosus elada krahhi, kui esiistmetel seal ettepoole kaldub pannes süles põlved.

Samuti eemaldada taskud kõik teravad ja nurgelised objektide nagu pliiatsid ja võti: eriolukordades, isegi tavaline kamm võib põhjustada kahju.

4. Reegel 90 sekundit

Pea meeles, kui pärast langemist lennuki sul võimalik lahkuda salong 90 sekundit, võimalus salvestada oluliselt suurenenud: mõned reisijad seisundis paanika ei saa isegi olematuks turvavöö - ja siis oma keha ja istuvad toolid.

intervjuu WebMD Cynthia Corbett ütles:

On oluline teada, kuidas käituda äärmuslikes tingimustes, isegi kui ei saada juhiseid meeskonna: on selline, et inimesed on lihtsalt istub ja ootab, kui nad on rääkinud, mida teha, ja olukord vahepeal hullemaks.

Intsident lennuga 217 enamik ohvreid õnnestus põgeneda, sest ohvrid olid võimelised kiiresti evakueerida lennuki. John HensmanMIT professor ja juhataja koostööd Ülikool International Center for Air transportÜtles:

Kui keegi kõhkles, mida võib olla palju hullem.

Corbett lisab:

Ärge püüdke leida ja koguda oma pagasi, võib kuluda väärtuslikku aega.

5. Mitte ohtlikum kui eskalaatoriga metroo

Transport Safety eksperdid on julgustavad: statistika kohaselt NTSB (U. Autor: National Transportation Safety Board - National Transportation Safety Board), ainult üks 1,2 miljoni ärilendu on õnnetus. Meeskondade hoolikalt töötada välja meetmed, et vältida erinevaid hädaolukordades, Arendada ohutu, mittetoksiline ja rohkem arenenud tuletõrjesüsteemide tiivuline masinad.

Vihma surra lennuõnnetuses on 1 11 miljonit, samas näiteks autoõnnetuses - 1 5000, nii et nüüd, kui mees on palju turvalisem sõita kui autoga sõita.

John Hensman ütleb:

Kuigi õhusõiduki pardal, siis on oht, et enam kui läheb alla metroos eskalaatori.

Cynthia Corbett, töötaja Federal Aviation Administration Ameerika Ühendriigid, võtab kokku:

Usun, et reisimine läbi õhu - kõige ohutum viis reisida. Aga lennu ajal, me ei tohiks unustada ohutust ja käitumisreeglid pardal. Ärge kartke lennata, lihtsalt järgige juhiseid selgelt.