Linnale, maateedele ja ekstreemspordile: kuidas valida ohutuid ja kvaliteetseid talverehve
Varia / / November 08, 2021
Linna jaoks
Linn on tasane või suhteliselt tasane kõvakattega tee. Nende tingimuste jaoks mõeldud talverehvidel peab olema hea haarduvus, et olla mugav. aeglustada ja tagada hea juhitavus – ka jääl varahommikul või lahtise lumega õues.
Talverehvid
Nendele tasub üle minna, kui keskmine temperatuur väljaspool akent on langenud alla +7 °C. Need, kes reisivad peamiselt hommikul ja õhtul, võivad jalanõusid varem vahetada – nendel tundidel jääb temperatuur tavaliselt alla ööpäeva keskmise.
Talverehvid võib jagada kolme rühma:
- Naastrehvid. Neid on vaja kõige tõhusamaks haardumiseks jääpinnal. Kõnniteel olevad naastud praktiliselt ei lihvi, kui need on õigesti paigaldatud – ja mis kõige parem, kui rehv oli tehases naastud. Malenuppudele sarnased mitme äärikuga naastud on töökindlamad ja vastupidavamad, kuid mõnevõrra kallimad kui silindrilise korpusega üheäärikulised naastud, mis ei püsi rehvis nii tugevalt. Pidage meeles, et asfaldil väheneb naastrehvide pidurdusteekond. Seetõttu tuleb koos rehvidega osta tagaaknale kolmnurkne kleebis tähega "Ш", et teisi juhte selle eest hoiatada.
- Skandinaavia rehvid. Need sobivad raskete talvede ja karmide ilmastikutingimuste jaoks. Selline kumm on turvise järgi kergesti äratuntav – need on astmelised teemandid. Sellise rehvi turviseelementide vaheline kaugus on piisavalt suur, et tõhusalt vett ja väikseid osakesi kontaktpinnalt ära juhtida.
- Euroopa tüüpi rehvid. Need on mõeldud pehmeks talveks ja neil on kalasabakaitse. Euroopa rehvid ei näe välja nii agressiivsed kui Skandinaavia või naastrehvid ning neil on palju lamelli.
Skandinaavia ja Euroopa tüüpi rehve nimetatakse ka hõõrduvateks või "takjapaeladeks". Tegelikult ei jää need kindlasti tee külge kinni, kuigi tagavad hea haarduvuse. Velcro kummisegu on pehmem kui naastrehvidel ning turvisemustril on palju õhukesi põiklambaid. Nende servadega klammerdub rehv asfaldi külge, püüab kontaktpinnalt vett ja eemaldab selle sõidu ajal.
Tänu sellele ei libise Velcro rattad kuival ega märjal asfaldil. Samuti tulevad nad edukalt toime lahtise lume ja reagentidega "pudruga". Ja madalatel temperatuuridel ei kõvene pehmem kummisegu nii palju kui naastude segu.
Valik naastude ja Velcro vahel linnasõiduks oleneb suuresti piirkonnast. Keskmisel sõidurajal ja Venemaa lõunaosas, üsna tasastel teedel, mida regulaarselt lumest puhastatakse, on piisavalt euroopalikku "kleepuvat". Põhjapoolsetes piirkondades on eelistatav Skandinaavia Velcro. See sobib ka siis, kui te mitte ainult ei liigu linnas, vaid ka väljute sellest: näiteks käite igal nädalavahetusel perega dachas. Terad on kasulikud piirkondades, kus jääd teedel ei ole kolm kuni viis korda aastas, vaid palju sagedamini.
Pärast rehvitüübi otsustamist jääb väheks – valige mudel ja suurus. Kui te ei mäleta, millised numbrid teie praegusel rehvikomplektil on, pole see oluline – sees Avito kõigi sobivate valikute nägemiseks piisab auto margi ja mudeli märkimisest.
Kui soovite otsingut kitsendada, määrake soovitud tootja, hooajalisus ja muud parameetrid ning sorteerige pakkumised ka hinna järgi. Kohaletoimetamise säästmiseks ja kiireks "jalatsite vahetamiseks" saate tellida kummi otse oma piirkonnas.
Otsige rehvid
lamellrehvid
Selliste rehvidega saab sõita nii talvel kui ka suvel. Paljud autoomanikud arvavad, et see osutub tulusamaks: teil pole vaja kaks korda aastas rehvihoolduse eest maksta ja varukomplekti kuskil hoida. Kuid tegelikult sobib kogu hooaeg ainult piirkondadele, kus on parasvöötme kliima, ilma äärmise kuumuse, pakase alla -15 ° C ja jääta.
Lamellrehvide puhul kasutatakse keskmist kummi koostist. Et rehv tugevas pakases liiga kõvaks ei läheks, on vaja pehmet kummisegu. Kuid mida pehmem on rehv, seda rohkem jääb sellest jälgi päikese käes soojendatud asfaldil pidurdades. Seetõttu võib aastaringne kumm tugeva pakasega praguneda ja suvel kiiremini kuluda. Külma ilmaga pole sellega nii turvaline sõita kui talverehvidega.
Samuti tasub meeles pidada, et tootja soovitatud rehvikomplekti kasutusiga on 6 aastat ehk 5-6 tuhat kilomeetrit. Nende maksimaalne kasutusaeg on 10 aastat või 10 tuhat kilomeetrit, olenevalt sellest, kumb saabub varem. See reegel kehtib kvaliteetsete Euroopa rehvide puhul, kuid odavamaid valikuid tuleb tavaliselt sagedamini vahetada.
Kui uute rehvide eelarve on piiratud, Avito olemas kvaliteetsed kasutatud rehvid hea mustriga. Nende seisukorda on fotolt lihtne hinnata ning küsimuste korral kirjuta müüjale sõnum või helista, et täpsustada kõik üksikasjad.
Sageli pakuvad müüjad mitte ainult kummi, vaid ka rehvide paigaldamise teenust. Nii on teil suurem kindlus, et rehvidele ei teki külgmisi ja radiaalseid herniasid ega muid defekte.
Otsige kvaliteetseid rehve
Vallateede jaoks
Kruusa ja kividega kaetud ebatasastel teedel sõitmiseks on vaja kõige töökindlamaid rehve. Kui tegemist on Velcroga, valige Skandinaavia rehvid. Need on Euroopa valikutest töökindlamad ja tulevad maastikulõikudega paremini toime.
Okkaid tasub tellida vaid siis, kui tuleb kindlasti sõita jääl ja jääl. Lahtisel lumel ja mudal need eeliseid ei paku – pigem aitavad kaasa ketid ja roomikud, mis peaksid alati pakiruumis olema.
Kõrge profiiliga rehvid on paremini kaitstud külgmiste sisselõigete ja herniate eest. Nende eristamiseks madala profiiliga numbritest pöörake tähelepanu märgistuse teisele numbrile: 65 ja rohkem on see, mida vajate. Kõrge profiiliga rehvide juhitavus on aga madalam kui madala profiiliga mudelitel.
Alternatiiviks on jäiga külgseinaga rehvid, sealhulgas tugevdatud rihm või topeltkarkass. Need on tavaliselt raskemad ja see võib suurendada kütusekulu. Jäiga külgseinaga kerged rehvid on tugevdatud kevlariga, kuid nende hind on oluliselt kõrgem.
Mõnikord on maateedel soovitatav kasutada XL (Extra Load) märgistusega rehve. Kuid need on lihtsalt loodud vastu pidama sõiduki suuremale raskusele. Sellistel rehvidel puudub kaitse kaljul olevate külgmiste sisselõigete eest ega pärast kiviga löömist konaruste tekke eest.
Ekstreemsete radade jaoks
Crossoveridele ja linnamaasturitele paigaldatakse sageli universaalrehvid, kuid see on üleminekuvõimalus maanteerehvide ja maastikurehvide vahel. Üldiselt on need loodud nii, et auto veedab suurema osa ajast asfaldil või valtsitud krunt ja suhteliselt vähe läheb mudast läbi - konkreetsed suhted sõltuvad mudelist rehvid.
A / T rehvide turvis ummistub üsna kiiresti savi ja väikeste kividega. Ekstreemsetes oludes on raskel rajalõigul nende külge lihtne kinni jääda - tuleb oodata, kuni auto vintsiga välja tõmmatakse. Lisaks on ainult mõned A / T - rehvid, mis on sertifitseeritud karmides talveoludes.
Tõelise ekstreemsuse jaoks on parem võtta rehvikomplekt, millel on märgistus M / T (Mud-Terrain). Need on ehitatud peamiselt mustuse jaoks ega ole mõeldud liiga palju aega kõnniteel veetma. Siin on turviseplokid suuremad ja kõrgemad ning nendevahelised sooned on sügavamad ja laiemad, nii et vesi, savi ja kivid lahkuvad sõites kontaktpinnalt. Need rehvid on tavaliselt lamellrehvid ja sobivad ideaalselt ekstreemseks sõitmiseks soojadel talvedel – muda, lompide ja lörtsiga, kuid ilma jääta. Kui rajal on väga libedad kohad, siis on parem ketid ja veokingad kaasa võtta.
Kõige raskematele radadele tasub tellida haruldase ja efektse mustriga "traktori" rehvid. Nad läbivad isegi soid või kivist maastikku. Tihti tehakse selliste rehvide külgedele suured kõrvad, et autot kursis hoida. Enne aga tuleb jõuda garaažist maastikule: ekstreemrehvidel tuleb asfaldil sõita väga ettevaatlikult ja ka nende tekitatava müraga tuleb harjuda.
Peal Avito uusi ja kasutatud rehve leiate igaks olukorraks: ekstreemsest sõidust kuni mugavani linnas liikumine, maapiirkondade pinnasteed ja spordirajad – kokku on saidile kogutud üle 1,38 miljoni ettepanekuid. Lihtsalt märkige vajalikud parameetrid ja vajadusel märkige ruut "Ainult fotoga" - ja saate sobivate mudelite komplekti. Rehve saate otsida ka oma kodu või töökoha lähedalt: sisestage piirkond või linn ning seejärel määrake aadress ja otsinguraadius – näete kaardil saadaolevaid valikuid.
Osta talverehvid
Kaas: zentilia / Evannovostro / Anatoli Kosolapov / Dmitri Kolmakov / innakreativ / akr11_ss / Shutterstock / Olya Revenkova / Lifehacker