Kuidas tihendada jalgratta sisekummi

1. Valmistage ette kõik, mida vajate

• Plaaster;
• liim;
• liivapaber või riiv;
• lauad (paigaldamiseks);
• pump;
• mutrivõtmed - valikuline;
• kriit või marker;
• veepaak - valikuline;
• kalts;
• atsetoonis, bensiinis või alkoholis niisutatud lapp on valikuline.

2. Eemaldage ratas

Kui rattakinnitus ei ole kiirkinnitusega või teil pole võtit, võite selle sammu vahele jätta. Kuigi see on vähem mugav.

Esiratas

Ketaspiduritel ei pea midagi muud tegema, aga veljepiduritel tuleks klotsid eraldada, et need ratta kättesaamist ei segaks. Selleks suruge käega kergelt hoobasid ja eemaldage juhe.

Kui kinnitus on kiirkinnitusega, laske ekstsentrihoob lihtsalt alla ja keerake mutter kaks või kolm pööret tagant lahti. Mutritega telgedel kasutage sobivaid mutrivõtmeid (tavaliselt 15 mm). Järgmisena tõmmake lihtsalt vabastatud ratas välja.

Tagaratas

Kui teil on kiirjalgratas, keerake esmalt käiguvahetaja ümber ja lülitage see kõrgeimale käigule, et kett jõuaks väikseimale ketirattale ja oleks lihtsam eemaldada.

Igal jalgrattal langetage kiirvabastushoob, vabastage vajadusel tagaküljel olev mutter, seejärel tõstke tagumine käiguvahetaja üles ja eemaldage ratas.

3. Tõmmake kaamera alla

Kui torke ei ole väga tugev ja ratas pole end lamedaks ajanud, lase õhk sellest täielikult välja. Sõltuvalt klapi tüübist on toimingud erinevad.

Presta ventiil

Eemaldage kaitsekork ja keerake velje kinnitusmutter lahti.

Keerake poolivarre väike mutter lahti (ärge muretsege, see ei kuku maha). Vajutage varre alla ja hoidke sõrmega, kuni kogu õhk väljub.

klapipurustaja

Keerake kaitsekork lahti ja vajutage midagi teravat klapivarrele, et õhk välja lasta. Selleks võite kasutada korgi tagakülge, võtit, kruvikeerajat.

4. Võtke rehv lahti

Enne alustamist pigistage kogu rehv kätega ümber ratta ümbermõõdu – lihtsalt pigistage tugevalt külgedelt. See aitab rehvi veljest eraldada ja see tuleb palju kergemini maha.

Kui montaaže käepärast pole, saate need asendada improviseeritud vahenditega: kruvikeeraja, lusikas, hambahari, võti, münt.

Alustage kõikjal, välja arvatud õhutusava vastas olevast piirkonnast. Asetage esimene spaatel õrnalt vertikaalselt alla velje ja rehvi vahele, seejärel 10–15 cm pärast sisestage teine ​​samal viisil. Pärast seda vajutage samaaegselt mõlemat kangutamist, kasutades neid hoovana, ja eemaldage rehv veljelt.

Kui osa rehvist on vaba, sisesta spaatel veidi sügavamale ja liiguta seda mööda velge, et eemaldada üks rehvi rant kogu ümbermõõdu ulatuses. Mingil hetkel on võimalik seda lihtsalt käsitsi teha.

Piisab vaid ühe rehvi randi vabastamisest – seda pole vaja veljelt täielikult eemaldada.

5. Võtke kaamera välja

Vajutage klapile, uputades selle veljesse. Kaamerast kätega kinni hoides tõmmake see ettevaatlikult välja.

Oluline on mitte liigutada rehvi koos rattaga ega märkida klapi asendit. See võimaldab teil mitte kaotada rehvi võimaliku kahjustuse kohta.

6. Määrake kaamera torke asukoht

Täitke kamber pumbaga korralikult täis ja, vaheldumisi pigistades seda ümber kogu ümbermõõdu, kontrollige hoolikalt või pigem "kuulake" torke suhtes. Kui auk on suur, on seda väljatuleva susiseva õhu järgi lihtne leida.

Väikese torke tuvastamiseks kastke kaamera võimalusel vette või valage see pinnale ja otsige mullid.

Kui vett pole, võid näppu süljega niisutada ja kaamera kohale liigutada – nii tunned õhu liikumist paremini. Samuti võib tee äärest kummi puistata peentolmuga ja otsida torke liivaterade peale puhudes.

Märkige koht auguga, et te seda ei kaotaks. Tee kriidiga ring ümber ja kui on marker, joonista suur ristmik, mille keskel on auk.

7. Puhastage torkekoht

Enne alustamist pühkige ja kuivatage kaamera täielikult.

Usaldusväärseks liimimiseks puhastage augu ümbrus remondikomplekti kuuluva riivi või liivapaberiga. Pind peaks muutuma karedaks ja matiks, kuid ärge kandke ära, et kaamerat mitte kahjustada.

Kui riivi või nahka käepärast pole, siis sobib selleks otstarbeks ka multitööriistal viil. Kõige ekstreemsemal juhul võid kaamera asfaldile hõõruda.

Ideaalis tuleks puhastatud pind rasvatustada. Kodus saab seda teha atsetoonis, bensiinis või alkoholis leotatud salvrätikuga.

8. Kandke liim

Pigista torust veidi liimi välja ja alusta ava keskelt, määri õhuke ühtlane kiht kambri peale. Saadud ala peaks olema veidi suurem kui plaastri suurus. Tavaliselt ei ole vaja plaastrile endale liimi kanda. Kuid parem on kontrollida toru juhiseid - mõned koostised nõuavad mõlema pinna määrimist.

Oodake 2-3 minutit, kuni peale kantud liim kuivab. Serva võid küünega katsuda – kui see ei veni, on valmis.

9. Asetage plaaster

Eemaldage plaastrilt kaitsekile ja liimige see ettevaatlikult täpselt punktsiooni keskele. Vajutage seda võimalikult tugevalt vastu kaamerat, et kogu õhk välja pigistada, ja hoidke seda umbes 30 sekundit.

Ühenduse usaldusväärsus sõltub sellest toimingust, seetõttu saate kodus kaamera klambrisse või kruustangisse pigistada, asetades mõlemale küljele plangu.

Maanteel on mugav panna kaamera pumbale või raami torule ning seejärel plaastrile sõrmedega vajutada ja keskelt äärteni korralikult raudkangiga siluda. Saate asetada kaamera puhtale tasasele pinnale, näiteks siledale kivile, võtta jalast kingad ja vajutada kannaga plaastrile alla.

10. Oota

Remondikomplekti liim on tavaliselt kiiretoimeline ja omandab tugevuse 5-15 minutiga. Selle aja jooksul saate lihtsalt rehvi kontrollida.

11. Kontrollige rehvi

Kui ratast kahjustanud võõrkeha on endiselt rehvi sees, võite kohe pärast remonti saada uue torke.

Kinnitage toru ratta külge, joondades klapi selle all oleva auguga, ja kandke plaastriga koht visuaalselt rehvile. Eemaldage rehv ja kontrollige hoolikalt sisemust. Kui on okas, terav kivi, nael või midagi muud, eemaldage see.

Lisaks pühkige kogu rehvi sisepind lapiga, et eemaldada liiv, väikesed kivid ja muu praht, mis võib tulevikus torke põhjustada.

12. Kontrollige remondi kvaliteeti

Enne ratta kokkupanemist ei ole üleliigne kontrollida, kas plaaster on edukalt paigaldatud ja kas õhulekkeid ei esine. Selleks täitke kaamera täielikult täis ja kuulake uuesti tähelepanelikult, kas vilistavad helid.

Samuti veenduge, et plaastri servad oleksid tasaselt vastu pinda ega jääks välja.

13. Pange kaamera oma kohale tagasi

Langetage kaamera nii, et see hoiaks veidi oma kuju. Võtke rehv kõrvale, sisestage ventiil ja sellest eemaldudes lükake kamber ettevaatlikult sisse. Veenduge, et see ei väänduks ega jääks tasaseks.

14. Minge rehvile

Alustades klapist, asetage käed ümber velje taga oleva rehvi randi ja liigutage ringi, kuni täidate kogu rehvi. Lõpuks võib vaja minna märkimisväärseid jõupingutusi. Kui te ei saa seda käsitsi teha, kasutage kinnitusterasid.

Tõstke rehv laiali, vajutades seda kätega kogu ümbermõõdu ulatuses ja kontrollige, kas kaamera on kuskilt välja tulnud. Samuti veenduge, et nippel oleks vertikaalne ega oleks küljele kaldu. Vajadusel parandage. Kui ventiilil on kinnitusmutter, keerake see kinni.

15. pumpa ratas üles

Pumbaga pumpa ratas üles kuni töörõhuni. Veenduge, et rehv istuks ühtlaselt veljele. Kui ei, siis sirgendage seda kätega painutades.

Paigaldage niplile kaitsekork. Eelpingutage presta-klappidel väike mutter, mis kinnitab pooli varre.

16. Seadke ratas tagasi

Esiratas

Sisestage osa kahvlisse, kuni see peatub, pingutage ekstsentrilist mutrit nii, et tagaküljel olev hoob sulguks tugevalt, ja tõstke see seejärel üles. Kui kinnitus ei ole kiirkinnitusega, kasutage klahve.

Kui pidurid on möödaviiguga, pigistage klotside hoobasid ja sisestage ajamikaabel tagasi.

Tagaratas

Tõstke tagumine käiguvahetaja üles ja asetage kett väikseimale ketirattale, seejärel asetage ratas piduriklotside vahele tagasi. Pingutage ekstsentrilist mutrit ja lukustage hoob. Kui kinnitus ei ole kiirvabastusega, vaid mutritel, pingutage need mutrivõtmega.