6 näpunäiteid, kuidas valmistada bike rekordilise maratoni

Kõige meeleheitel jalgratturid sõita üldse on tänavakivid Pariisi ajal "Tour de France", ja üle avarustes Siberis. Me otsustasime, et koguda teile nõu asutaja Dautov Bros ja mehaanik tehnilise toe meeskond Sergei Dautova kuidas saada valmis kõige kurnav jalgratta sõit ja üks peamisi seiklus eluiga.

15. juulil Moskva alustas esimene ajaloos ultramarafonskaya velomnogodnevki Red Bull Trans-Siberi Extreme, korrates marsruudi legendaarse Trans-Siberi raudtee. Rohkem kui nädal võistluse osalejad pedaled ja on juba jõudnud Krasnojarsk. Kõik nad peavad ületama 9195 kilomeetri 23 päeva ja viimistlus kaldal Vaikse ookeani Vladivostok.

1. Ettevalmistused rassi bike

Küsimuses koolituse jalgratta peaksid tulema mitte vähem vastutab kui valmistamisel oma keha. 9195 kilomeetri - on väsitav töö juht, sageli äärel inimese võimeid. Riigi Vene teedel põhjustab suurenenud kulumise jalgratta osad.

Nendes tööreÞiimid see on muutunud kõige usaldusväärsem, täpne ja võimetele instrument.

• Esimene asi, mida tuleb mures midagi - see
  instagram viewer
  töökindlus sõlmede ja jalgrataste osad. Eelkõige edastamise (kõik, mis viib jalgratta liikumise) peab olema sverhkrepkoy ja timmitud. Kvaliteetseid materjale ja harmooniliselt sobitatud grupset teha liikumist rattur lihtne, ohutu ja usaldusväärne.
• rattad - teise elemendi jalgratas, mille erilisi nõudeid. Rattad peaks olema tugev ja vastupidav, lihtne "pääsuke" palju rikkumisi. Nad peaksid olema sverhkrepkimi ei ilmu velje lööki ( "Kaheksa") teel. Rehvid ja torud peavad olema kulumiskindel ja mõju teekatte rikkumisi. Seega pidage meeles, umbes kaal: rattad peavad olema väga kerge.

• Pidur ja edastamine peaks töötama perfektselt, sest nende töö on otseselt sõltuv ohutuse liikumist. Ära unusta, et sõit - see ei ole reisi metsapark ja professionaalne Racers - on biorobots mis annavad tohutu koormus jalgratta.
• Kere jalgratta - raami ja kahvli. Põhiomadused - minimaalne kaal ja suur polsterdusmaterjaliga. Nüüd valikul jalgratturit on kolm peamist tüüpi materjale: süsinikkiust, titaanist ja kroom-molübdeen terasest. Kergeim raam süsinikkiust kasutades parimat jalgratturid maailma. Täiesti neelavad rikkumiste ja on lõhkeaine milline on kiirendus.

Titaani sulam - väga mugav sõites kraami, kuid mõnevõrra raskem kui süsinikku.

Chrome sulamist - see on ka väga mugav sõita, kuid kõige raskem kõigi kolme tüüpi. Nüüd on see materjal on harva kasutatakse tõsise konkurentsi, kuid pikkadel ja eriti pikad kaugus võib olla oma valik, sest ülim mugavus, hea reel ja kõrgeima usaldusväärsuse kohta Kink.

Osalejad rassi erinevate raame, kuid kõik need on varustatud väga usaldusväärne komponendid ja nende kaal on minimaalne. Ja muidugi, on nagu paari kodumaal toodetud autosid.

2. Täpsustamine ja tuuning jalgratast

Kuni parandusi tegemist väga harva, kuid seade on käpard bike enne algust.

Eriti väärivad millega sõitja maandumist. See valik raami suurus, laius ratta, pikkus ja nurk rool ja eemaldamise teiste geomeetriline nüansid. Kui teha õigesti, ratast ja sõitjat saanud üks.

See on nagu mugavad kingad: kui see on tõsi, ei sobinud jala, siis andke seda saab mugavalt mitu kilomeetrit. Kui kingad on liiga tihe või lahti, isegi sadade meetrite on jahu. See on sama rattaga.

3. Kõige raskem säilitada bike

Esiteks, see on kruusatee. Pärast igat etappi jalgratastega olema pesti põhjalikult määrida ketti. Ja see on vähemalt pool tundi ühe jalgratta. Kõik me peame tegema, on praktiliselt valdkonnas, ja mõnikord isegi hotellituppa.

Pesemiseks, oleme omandanud aed pihusti pump ja paak kuni 5 liitrit, mis võimaldab teil tõhusalt tegelema puhastamiseks jalgrattad.

Isegi tavalise hõõrudes kümme jalgrattad võib võtta rohkem kui neli tundi. Ja siis on veel üks raske hetk: tavaliselt pärast jalgratast hooldada, kõik meeskonnad on juba ammu magama, ja meil on kõige jalgratast poodi hommikul oma hotellituppa.

Seadistamine jalgratast mõnikord pead tegema sama. Kitsas, ebamugav, kuid salvestab aastate jooksul kogunenud teadmisi - kõige toiminguid tehakse peaaegu suletud silmadega.

4. vääramatu jõud

Kõik ei saa ette näha, kuid mis on tingitud hea väljaõppe ja pädev teenuse jalgrattad esimest 4000 kilomeetri vääramatu jõu juhtus. Lihtsalt üks punktsioon ja üks väike runout.

Isegi kandma ketid, mis osa 2 000-3 000 kilomeetri, ei ole veel pöördunud kriitilise tasemeni.

Tuleb hoolitseda varuosad. Oleks soovitav, kuid mõned osad ei ole lihtsalt suutelised taluma sellist läbisõit. On mõistlik võtta kett, komplekt tähed, 1-2 komplekti piduriklotse, tagumise käiguvahetaja rullikud, põimides trossid.

Professional tööriistad ja tarbekaubad oleme võtnud hulka ja mis oleks piisavalt avatud väike professionaalne stuudio. Kõik valmis ja relvastatud hambaid.

5. Ettevalmistused rassi

Eeldades, et ei ole isiklik piisavalt aega äri, olin juba lõpetanud raseerimine. See on ainus koht, kus ma on salvestatud pagasi ja aega rohkem tähtsad asjad. Ja nüüd on mul lahe habe.

Advance soovitab dieedi ja ülejäänud oli raske. Praktikas on meil paindlik töörežiim kella. Sõit ei olnud jalutama külastada oma vanaema. Pärast hooldustööde jalgrattaga on peaaegu mingit aega normaalne kosumine ja magada. Aga igal juhul, see on kõik väga huvitav, ja ma olen hea meel olla osa sellest seiklus.

6. Mis aitab toime tulla stressi

Siiras soov aidata juhtide säilitada oma "raud hobused" kujul. Ja muidugi, väga huvitav, mis juhtub järgmisena.

Noh aitab erialaseid teadmisi, positiivne suhtumine ja kõvenemine, aastate jooksul kogunenud Tsükli Touring.