Nagu mehitamata sõidukid muutub meie tulevik ja jätta miljonid inimesed tööd

Isiku autot keeld

Olgem ausad inimesed - täitanud draivereid. Idee andes iga täiskasvanu juhtida kahe-tonnise masina surma on üsna loll. Igal aastal autosid tappa üle 1,3 miljoni inimese Aastane Global Road Krahhistatistika. kogu maailmas.

Arvutid võivad sõita parem. Esiteks, nad ei joo ja ei häiriksid vestlus ja muid asju autoroolis. Teiseks paljudelt anduritelt annab neile üliinimlik volitusi: radarite, laserid, kaamerad, Internetis navigeerimise ja arvuti võimsus vahetu otsuste tegemisel.

Vastavalt hiljutisele uuringule Isesõitva Auto õnnestunud vähendada õnnetuste uuring ütleb. Laialt levinud mehitamata sõidukid võivad vähendada liiklusõnnetuste arvu 90% võrra. See peaks päästa tuhandeid inimesi.

Faktid kinnitavad hüpoteesi. Google isehallatava autofirma sõitis üle kahe miljoni miili Google Isesõitva Auto Project Kuuülevaade., Mis on palju suurem kui keskmine juht juhib inimene kogu elu. Niikaua kui nende konto on ainult üksGoogle Self-Autojuhtimist intsidente. õnnetuse süüdlane osutus arvuti. Mis juhtub, kui mehitamata sõidukid on kõikjal, ja ametiasutused aru, kui palju nad on ohutud? Seadusandjad lihtsalt keelata inimestel sõita.

Elon Musk vihane paljud kui avalikult tunnistanud sellise stsenaariumi. Aga tema kriitikud ei mõista, et häirituse ei lahenda midagi.

Kunagi ammu keegi ei tahtnud näha auto turvavööd ja turvapadjad. Nüüd nad viibivad kõik autod, mis kinnitab, et esmatähtis on avaliku julgeoleku üksikisikute arvamus.

In the end, õnnetus - see on suur kaotus. Prognooside kohaselt ainult USA mehitamata masinate võimaldab cekonomit rohkem kui 190 miljardit dollarit aastas Isesõitva Auto õnnestunud vähendada õnnetuste uuring ütleb. vähendades varalise kahju. Ja see on väga võimas argument nende kasuks.

Tehnoloogia levikuga viib massilise jälgimise

Kui sisestate päringu "õnnetus" YouTube'i otsingu teenus kuvab tuhandeid filme kohutav õnnetus ja tihedalt seotud olukordades. See kirjete arv tingitud populaarsus DVR, mis aitab inimestel oma õigusi kaitsta korrumpeerunud riigid. See on kogu nähtamatu enne kaos teede tehakse avalikult.

Tulekuga kaameratelefonide on valgustada veel üks oluline nähtus - politsei seaduserikkumised.

video hiljuti vägivaldse politsei käitumist mustad äratanud meedia tähelepanu probleemile, mis ei ole märganud enne. See tõi kaasa riigi protesti. Kuigi selline julmus viibis pikka aega, kaamerad on muutunud teadlikkust selle kohta.

Mehitamata masin - kaamera steroidid.

Ühelt poolt, valdav hulk kogutud andmeid võib oluliselt parandada avalikku julgeolekut. Omavalitsuslik autod saavad tuvastada takistused, tõrked, võimalike ohtude ja teatab neile soovitud teenust. Tarkvara - arvutada kuritegevuse abiga spetsiaalse algoritmi reaalajas ja esitama need asutused.

Teiselt poolt, pidev järelevalve toob meid lähemale totalitaarse ühiskonna. Näiteks ühendatud internetti mehitamata autode jälgib regulaarselt reisijate koordinaadid. Näo tuvastamise tehnoloogia võimaldab neid masinaid täpset võrgu jalakäijatele ja neil silma peal hoida.

Kujutlege, mida arutelu selle üle, privaatsust ja turvalisust murda läbi maailma, mis on nii punetav ja ilmutusi Snowden!

Mõiste "isiklik auto" lakkavate

Peaaegu iga tehnoloogia hiiglane, sealhulgas Google, Baidu ja Uber kallal oma versiooni mehitamata autod. Tõenäoliselt need ettevõtted äri ajama, töötades sama mudelit kui autonoomsed raydshering teenuseid.

See, kuidas uber ilma juhita. Isejuhitav masin saabub kliendi soovile ja tarnib selle sihtkoha ja seejärel saadetakse uus reisijat.

Lisaks mugavuse süsteemi suudab pakkuda madalaid hindu. Selleks, et enamik loetletud ettevõtted arendada elektriautod.

Saving bensiini ja saab autojuht teenused a la uber teenuste ilma juhita odavam kui piletihind ühistranspordiga.

Me saame kõik kasu võttes oma sõiduki, maksa vähem ja lõpetavad mure toetada masin ja parkimiskoht. Kui mehitamata sõidukid muutunud nii odavad ja mugav, idee isiklik auto oleks mõttetu.

Kasutajad on hea meel selle muutus, arvestades, et auto on väga madala efektiivsusega. Keskmine auto omanik kulutab kasutamise kohta on masin ainult 4%Autod ja autodega seotud. oma aega. See on jäätmete, arvestades, et hooldus autode kustub ainult üks kord see hiiglane summa. Samal ajal autopiloodi optimeerib transpordisüsteem, eemaldades kuni 90% Jagamise Majandus: Kuidas jagada Isesõitva autod võivad muutuda linnaliikluses. varuosad autod teedel.

Kaovad valgusfoori ja ummikud

Peale ilmse kasu keskkonnale, vähem autosid teedel - esimene samm, et kõrvaldada liiklusummikud.

2008. aastal teadlaste rühm Shockwave liiklusummiku taastati esimest korda. See näitas, kuidas liiklusummikud võib tekkida eikuskilt. Teadlased käivitatud sõiduki 22 maanteede silmusekujulist bänd 230 meetri kiirusega 48 km / h. Pärast lühikest aega liiklusummiku.

Seda nähtust nimetatakse laine liiklust. See tekib selle tulemusena aeglustub üks juhtidest järjekord autod ja põhjustades ahelreaktsiooni.

Teravmeelselt redigeeritud video näitab, kuidas auto hulgaliselt uskumatult lihtne vältida kokkupõrget ristmikul. Isik ei saa autoga sõita. Aga maailmas, kus autod suhelda suure kiirusega, täiustatud liikluskorralduse süsteemid võivad teha tõelist liiklust.

Sellised süsteemid teha tarbetuid ja valgusfoori. See on veel üks muutus paremaks, kuna see tehnoloogia 150 aastat. Nüüd saab ainult umbes koordineerida liiklust.

Halb uudis: mehitamata sõidukid jätaks miljonid inimesed tööd

Sellel fotol, politseiametnik oshtrafovyvaet Google juhita auto sõidu liiga aeglane.

See pilt - suur metafoor meie automatiseeritud tulevikus. Maailmas ilma juhita, parkimise ja liiklus olla mitte liiga palju tööd liikluspolitsei. Idee sanktsioonide puudumine kõlab atraktiivne, kuid mitte nii atraktiivne, et inimesed, kes kaotavad oma töö. Mõtle töötajate taksoteenused ja ühistransport, samuti veoautojuhid.

Raha - see on otsustav tegur sotsiaalseid muutusi. Mehitamata sõidukid ei pea maksma palgad. Nad võivad tegutseda 24 tundi, seitse päeva nädalas. Kasutades neid võib tööandja ei pea mõtlema probleeme värbamine ja juhtimine töötajate. Kõik see on suur kokkuhoid transpordi ettevõtted, kus nad ei saa tähelepanuta jätta.

... ja majanduse ümberkujundamisel, kuhu me oleme harjunud

Kasutuselevõtt mehitamata autod - osa suurte nähtust nimetatakse "automaatika". Selle tulemusena oma tehisintellekti, robootika ja muude tehnoloogiate tegema tööd selle asemel inimesi. Transpordisektor - ainult esimene ohver, millele teised.

Automaatika sellisena on midagi valesti. See protsess kestab sajandeid. Ajalugu teab palju elukutseid, mis on kadunud tõttu pooleli. Nii tulevased põlvkonnad mõelda draiverid samuti oleme tõstja ja linna kuuluttaja.

Aga täna, kuidas ise autosid on endiselt palju takistusi. Nad peavad olema valmis tööd erinevates ilmastikutingimustes, kaitsta häkkerite õppida adekvaatselt reageerida kõigile sõiduolukordades. Siiski oodatav kasu ületab puudusi ja raskusi, mis ees.

Kui füüsilisest isikust giidiga sõidukid toob vähemalt kümnendik loodetud kasu (kas elu päästnud, säästetud raha ja parandada keskkonda), meie moraalne kohustus - viia see kõik ellu.