Loputamine radiaator pliit: kuidas tulla toime ilma meistrid
Kas Ta Ise Haridusprogramm / / December 19, 2019
Mida on vaja teada enne pesemist soojendus jahedam
Miks valguda radiaator pliit
Ummistumist radiaatori - see on üks kõige levinumad põhjused kehvad tulemused salongisoojenduse. Enamasti on see tingitud halva jahutusvedeliku segamise kaks erinevat antifriis kompositsioon, või vett.
Kõik see viib moodustamine tahvel seinad seestpoolt. Dirt tihedalt ummistab juba õhuke toru radiaatori zavihriteljami, katkestades ringlusse, ja mis tahes soojendus saa olla mingit kahtlust.
Kuidas aru saada, et probleem ummistuste
Kontrolli, kas pliit on ummistunud radiaator on tegelikult üsna lihtne. Me peame leidma kaks õhukest toru laskumist kabiin mootoriruumis vaheseinte ja puudutage neid. Kui üks neist on kuum ja teine vaevalt soe või külm, see on ummistunud.
Mõningatel juhtudel, küttekeha puhuda külm õhk on kuum, isegi kui kaks toru. See võib viidata järgmine: kõik tapetud nii palju, et soojendatud antifriis saab radiaatori paak ja ettenägematud raku, siis jätab see, millel ei ole aega, et anda soojust.
Mida teha
Standard lahendus sellele probleemile - asendamine radiaatori uus. On soovitada teenindusjaam. Seal on toidulauale, et hind uue radiaatori lisatakse tööde maksumusest, mis on 2-3 korda kallim kui tegelik vaba. Tänapäeva autod saada radiaatori ei ole lihtne: see on vajalik, et eemaldada vooder ja armatuurlaua lahti toru konditsioneer, ja siis tankige seda.
Teine variant - pesemist otse masinasse. Sel juhul on kõik palju lihtsam ja ei pea tulistada midagi. Piisab lahti torud laiendatakse küttekeha asemel ühendada pumba voolikud läbi radiaatori ja sõita pesu lahendus.
Kui tõhusad pesemine soojendus jahedam
Radiaatori puhastamiseks on palju lihtsam, kiirem ja kindlasti odavam asendaja, kuid see menetlus, on ka puudusi. Loputamine ei ole imerohi, eduvõimalusi umbes 50-50. Kaugelearenenud juhtudel mõju on mõnikord mitte.
Jällegi, vanemate masinate radiaator võib lekkida ainult tänu sellele, et pesta setete et kaetud augud torud. Hästi, on alati võimalus taassisenejate mustus jahutussüsteemi pestud plaadiga.
Ja veel, enne muutuvas radiaator paljud autoomanikud eelistavad pesta esmalt.
Kuidas pesta ahju jahutusradiaator eemaldamata
1. Valmista kõike, mida vajate
Peaaegu kõik, mida on vaja puhastada, võite leida igal garaaž, et ostu lähemas auto ja kodumasinate pood.
- 150-200 g sidrunhapet;
- ämber 8-10 liitrit;
- võimet äravoolu antifriisi;
- voolikupikendust umbes 3 m;
- kaelarihmad;
- traat;
- mesh, marli või nailon;
- vesi;
- antifriis destillatsiooniseadmetest üles;
- pumpamiseks;
- katla või pliidi;
- mutrivõtmed;
- kruvikeeraja.
2. Tutvu protsessi sisuliselt
Põhimõte pesemist soojendus jahedam on järgmine. Keris lahti jahutussüsteemi ja sellega ühendatud pumba voolikutega. Eraldi mahutis kemikaalide lagundamisel eelsoojendatud ja seejärel pumba abil pesuvedelik ringleb läbi radiaatori. See võimaldab lahustada ja pesta kõik kogunenud mustus.
Et jälle prahi ei sõlmi, selle väljund koguti ja eemaldada filter marli eksprompt või vana nailon sukkpüksid. Siis radiaator loputatakse puhta veega ja regulaarne vee voolikud on paigaldatud oma kohale.
3. Eemaldage aku klemmid
Eemaldamisel radiaatori torud võivad olla lahti mõned kaablipistikud. Seepärast, et vältida juhtimise vead on parem ühendada sõiduki elektrisüsteemi, eemaldades aku klemmid. Miinus esimene ja seejärel - pluss.
Veenduge, et teie kütteseade on seatud maksimaalse soojendusega. Kui kontrolli teostatakse kraanaga, suletud asendis, siis blokeerib ja ennetada vedelikuvoolu pesemist.
4. Nõruta jahutusvedeliku
Keris on täis antifriis. Nii et vedelik ei leki põrandal, kui eemaldate torud, tuleb voolata ettevalmistatud konteineri läbi toru peamine radiaator.
Kuna ahju - mitte madalaima punkti süsteemi, siis ei saa valada kõik antifriis, kuid ainult osaliselt. Piisava täpsusega seda tehakse otse läbi torude eemaldamise ajal aega.
5. Eemalda torusid soojendus jahedam
Leidke ja eemaldage kaks õhukest toru, mis läheb salong. Nad asuvad mootorist ja vaheseina mootoriruumi. Nad on tavaliselt lihtne märgata, kuid kui te ei saa või ei karda eksida - kontrollige dokumentatsiooni auto või otsida Internetist.
Siis lihtsalt lahti trümmis-down klambrid ja eemaldage tuubi, keerates küljelt küljele. Ole valmis, et välja voolata neist veidi rohkem jahutusvedeliku.
6. Connect voolikud ja pump
Võtke ükskõik millise sobiva läbimõõduga voolikuid (tavaliselt läbimõõduga 16 või 18 mm), panna kerise toru ja lukustada klambrid. Vaba ots voolik ühendatud pump, teine wrap marli ja dip nõusse loputamiseks. Samuti pannakse väike osa voolikpumpa kogumiseks vedelate.
Tuleb saada midagi sellist kava, nagu foto. Kuna pump on kõige mugavam kasutada täiendava pump kerise "Gazelle", mida müüakse odavalt tahes auto. Muud valikud - ringluspumba katla või puhkuse pump niisutamiseks.
7. Valmista ja eelsoojenduse pesu
Puhastamiseks mustuse ja saast lehe spetsiaalseid tööriistu, reaktiive puhastamiseks kanalisatsioon, seebikivi ja tavaline sidrunhapet. Viimati on ohutum ja samal ajal ei ole vähem tõhusad.
Võtke 5-6 liitrit vett ja 150-200 g tavapäraste valada sidrunhappe, segatakse hästi ja kuumutage lahust. Võib soojendada kaudu kordussoojendiga, elektrimootori või gaasipõleti. Maksimaalse toime vee temperatuur peab olema vähemalt 75 ° C, eelistatavalt - lähedaste keemiseni.
8. Käivita pump
Täitke pump sisselaskevoolikuga lahendus, kiiresti pane toru paaki ja lülitage pump on pingestatud. Pärast seda pesemise protsess algab: vedeliku levitab kopp ja ühendamine taas tegutseb NENDE radiaator.
Kui kütteseade on täis liiga palju vett esimese tuleneda see nõrk käputäis. Siis, kui mõju rõhk lahuse suureneb.
Täisloputus võtab üks kuni mitu tundi, sõltuvalt seisundist radiaator. Kui tugev reostus, siis võib-olla muutma oma värske lahusega.
Kõige tähtsam on, iga 15-20 minuti järel muuta suunas ringlusse, vahetasin voolikud pumba. See aitab puhastada maksimaalne kogus mustust.
Kui väljund radiaatori hea voolu läheb suhteliselt puhas vesi, punetus võib pidada lõppenuks.
9. Pesuvee radiaator
Lõpetamisel protsessi maha pesta jäägid sidrunhape, nii et see ei ole hiljem segatud jahutusvedeliku süsteemis.
Piisab juhtida radiaatori mitu liitrit destilleeritud veega. Nõruta liigne lahus loputada mahuti ja seejärel täidetakse veega ja käivitada pump nagu eelmises etapis.
10. vala antifriisi
Lõppude manipulatsioonid joa õhu liigse vee eemaldamiseks radiaatori ja eraldage loputamist voolik. Määra oma koha personal ja turvaline klambrid.
Taas kontroll kõike ja veenduda, et pistikud on suletud. Järgmine, valage antifriisi, mis valatakse varem, ja vajaduse korral lisage uus - tasemele paisupaagis oli normaalne.
11. Eemalda õhu taskud
Kui eemaldamist Loputusdüüsid ja jahutussüsteemi paratamatult moodustatud õhu taskud. Aja jooksul nad tulevad ise, kuid kuna neid võib kütteseadet käitada katkendlikult, nii et see on parem vabaneda õhu kätte.
Selleks pead peatus poolt muuli või järsu mäe kiirenemist auto radiaator nii kõrgele kui võimalik, ja mõned ajad hea push gaasi. Siinkohal võetakse kuulda korin sees kütteseade, mis peatub pärast vormipressimise.
12. Kontrolli kütteseadme käitamise
Hea mootori soojendamiseks ja tulemuste hindamiseks. Kui probleem tegelikult oli ummistunud radiaator ja olete teinud kõik õigesti, mõju meeldivalt üllatunud. Ahi soojust on nagu uus ja soojuse kanalid hakkavad minna mõne minuti jooksul pärast mootori käivitamisel.
vt ka🚗🚕🚙
- Mis siis, kui auto on valati värviga
- Kuidas eemaldada kriimustusi auto oma kätega
- Kuidas süüdata sigaret masinasse kruvikeeraja
- Kuidas alustada auto, kui aku on paigaldatud
- Kuidas sirutada mõlk auto abiga kuuma vee ja kolb