5 levinumad vead jalgratturit

1. Istu liiga madal

Paljud algajad velolyubiteli ja isegi need, kes on ratsutamine esimesel aastal, iste asetatakse kõrgusel, kus sadul jõuavad maapinnale mõlemad jalad. Madalal asuv selgitas lihtsalt: "Mis siis, kui mul ei ole aega, et hüpata," "sit eespool - lihtsalt langeda."

Kui istutamine läheb valesti suur koormus põlvili, justkui käigukang tugevamaks lihased reied peaaegu kunagi kasutanud. Selle tulemusena - sa väsinud kiiresti, hakkavad haiget oma põlvi, siis on raske sammu pidada ja kiirus.

Õige istutamine võtab oma jala sirgeks läbi peaaegu täielikult võimalikult madala positsiooni pedaali.

Muidugi sel juhul, sind visati maha mitte. Mis siis, kui on kahju põlvi ja tõstke istme üles ehmatasid? Tõstke istme aeglaselt! Me skated pool tundi - tõusis poole sentimeetri, pool tundi - isegi poole sentimeetri üles. Nii et sa järk-järgult jõudnud õigele kõrgusele.

Me peame õppima, et saada rattalt maha uuel viisil. Määratakse, millist jala jog. Lumelauduritele ja nii nad teavad, mida nende jaoks on tähtsam kui jala, ülejäänud soovitame hüpata see ühel jalal, siis teine. Juhtiv jalg on tugevam, ta saab hüpata enam.

Nüüd saada rattalt maha, siis tuleb täita veidi suunas oma raputades jala. Ja veel - saate hõlpsalt maha koorida.

2. Ärge lülitage edastamise

Üks korduma kippuvad küsimused bike: "Ja kui palju oma kiirust?" Kiiruste arv sõltub tärnide arvu. Näiteks ees teil on 3 tärni ja tagaratta võib olla 7, 8, 9 või isegi 10.

Arvatakse, et kiirus on rohkem, jalgratta järsult. Aga isegi kõige kallim on väga rohke kiirus ei tee sa kiireim, kui te ei tea, kuidas käiku vahetada.

Leia kõige mugavam kombinatsioon numbrit ja kasutada kiirust reisides sirgjooneliselt ja rohkem või vähem tasasel.

Kohtasin teedel mäestikusõitudel või muu - nii viskama kiirus minna lihtsalt mäest.

Olete näinud mõned Jymy lugu kruvitud mäe püsti? Niisiis, see inimene lihtsalt ei tea olemasolu edastamise oma jalgrattaga. (Ja siin me ei räägi Tour de France, või mis tahes muu sündmus.) See meetod on vale, seda eeskuju järgima, siis on tugevalt taaskäivitamist süles. Täiesti normaalne ja ei häbene tõusevad kombinatsiooni 2-3, 1-2, ja rasketel juhtudel - 1-1.

Ronib, saab nautida laskumine, ja kui see on määratud kanda raske režiimis inerts aitab jõuad järgmise mäe. Et alustada mugavam kasutada Siirdekihi 2-3 või 2-4, 3-6 ja kõrgemaid edastamise tegelikult kehtib ainult allamäge sõites või tugeva taganttuule.

See ei ole soovitatav määrata natuke äärmuslik olukord, nagu 1-7 (kui teil on 21 tundi), 1-8 (24 kiirused) või 3-1: sellistel juhtudel on ülekäiguradade ahela, mis viib kiirema kulumise kogu edastamise.

Sõltumata sellest, kas olete reisil tasasel teel, kerkimist ronides ülesmäge või rassi alla - kõikidel juhtudel, siis peaks olema lihtne pedaling.

Alati lülitage edastamise liikumise ja natuke punktini muutub see raske pöörata pedaalid. Sisselülitamisel kiiruse järjestikku. Ei ole vaja hüpata läbi number: määrake 4 - ja tegi täispöörde pedaalid, komplekt 5 - ja tegi omakorda.

Kui lüliti on kuulnud imelik heli, siis lüliti ei juhtunud, kuigi näed käepidemel järgmise numbriga. Sellisel juhul minge tagasi eelmisele edastamise märge, lahti jõuga ja lülitage uuesti.

3. Me ei leidnud teie rütm

Kui olete kunagi reisinud rühm, märkate lihtne asi - osa lunging edasi, mõned taga ja keskel on lootusetult venitatud. Miks see nii on?

Igal inimesel on oma isiklik rütm käigukang.

Esmalt tuleb mõista, mida programmid mugav minna sirgel teel, ja siis - toetada mugavaim kiirus. Moodne rattakompuuter või mobiilsed rakendused võimaldavad jälgida rütm (pedaling sagedus) numbrid, kuid siis on piisavalt toetuda isiklikke tundeid. Kui sõidad mugavalt, siis on see teie võita.

Õige rütm - pool täispööret pedaalid sekundis ja kiiremini, mis on kättesaamatu algajatele, kuid see peaks püüdlema.

4. Ignoreeri liikluseeskirju

Jalgrattur - liikleja isegi vähem kaitstud kui samade sõidukijuhti. Järgima järgmisi reegleid.

1. On-road kiiver ja ere riided vabatahtlik. Pimedas - tuled.
2. Liiguta paremale nii palju kui võimalik ajal autode liikumist. Astuda voolu on rangelt keelatud. Hoiduge autosid parkida ohjeldada. Juht lõpetas suitsu saab äkki avada uks ja tulistama jalgrattur.
3. Alates aprillist 2015 on teil iga teine õige liikuda mööda Rattarajad ühistranspordi, kui te ei saa luua häireid internaatides laevast lahkumise.
4. Sõites on keelatud jalgratturid, valida alternatiivseid lahendusi.
5. Keelatud omakorda vasakule või lülitage teedel trammi liiklus või laius üle ühe riba. Sellistel juhtudel dismounts, muundub jalakäijate ja läbite teelahkmel "sebra".
6. Ennustatav. Kindlasti signalte juhid, kes lähevad teile võimalike manöövrid: pöördeid (väljasirutatud käsi osutab suunas pöörlemise) või stop (tõstatatud poolt).
7. Ristmikul, kui te kavatsete minna sirgjooneliselt, seista paremäärmusluse rada, kuid veidi enne pargitud autosid. Seega sa podstrahuete vastu võimalust rotatsiooni masina õige su kõrval, ja näidata, et jätkata liigub sirgjooneliselt, mitte kunagi kõrvale oma kavatsusest.
8. Et jalakäijate ülekäigurajad! Kui jalgrattur liigub teed "sebra" ratsa, see automaatselt loetakse õnnetus ja juht, on tõenäoliselt süüdi.

5. Unustasite süüa ja juua

Kui teie reisi piirdub tee lähima supermarket, kus sa minna leiba, siis on võimalik teha ilma täiendava toide.

Kui reis nõuab, et sa kulutad teedel mitu tundi, siis varuma vett või isotoonilise ja lihtne suupiste. Pähklid ja kuivatatud puuviljad täiesti rahuldada nälga, selles tähenduses on ka ideaalne banaanid, bagelid ja koogid.

Alates veepuudus esiteks hakkavad kannatavad liigesed, isegi enne tunnete janu.

Soovitatav on juua iga 20 minuti järel.

rattamatkaPealegi organiseeritud hommiku-, lõuna- ja õhtusöögid, osalejad peaksid täitma paketi suupiste, et igaüks kulutab põhineb nende vajadustele.