Kuidas kõik maha jätta ja mitu aastat ümber maailma purjetada
Varia / / October 12, 2023
Raha meil peaaegu polnud, aga tahtmine merest meie elustiiliks teha oli suur.
Aleksei Jegorov
Andrei Kipjatkov
34 aastat. Varem on ta ellu viinud IT-projekte suurettevõtetes. Nüüd jahtkapten ja YouTube'i kanali “Round the World” autor.
Idee
Umbes samal ajal, 6 aastat tagasi, hakkasime purjetamisega tegelema, otsustasime hankida load ja läksime õppima "Power of Wind" - ettevõttes, mis korraldab jahtide ekspeditsioone ja õpetab juhtimist jaht.
Saime kapteniteks ja hakkasime merel sõitma. Nägime palju: peaaegu kogu Vahemerd, kogu Skandinaaviat, olime Seišellidel, Tais. Portugalist läbi Iirimaa vedas Andrey jahi üle Atlandi ookeani, Aleksei toimetas paadid Norrast Saksamaale, Gibraltarilt Madeirale.
Mõte ümber maailma purjetada tekkis pärast filmi Chasing Bubbles vaatamist, kus maakler loobub kõigest, võtab jahi ja asub ümber Maa reisile. See idee köitis mind lõputu vabaduse tundega ja ma tahtsin lõpuks muuta merest elustiili.
Aga alguses oli ikka natuke hirmus tõsiselt reisimisele mõelda. Mõte, et tasub minna, sai lõpuks 2019. aastal Fääri saartel ringi seilates kinni. Seal oli väga õhuline, pika osa teekonnast ei olnud ümber ainsatki jahti ja tundus et see pole lihtsalt nädalane reis, vaid osa ümbermaailmareisist – tahtsin selle tunde reaalsuseks teha. Ja kõik oli otsustatud.
Ettevalmistus
Planeerimine võttis meil mitu aastat aega. Samas me ei leiutanud midagi. Nad võtsid lihtsalt marsruutide raamatu ja valisid selle, mida peetakse lihtsaks - "Velvet Round the World" piki ekvaatorit. Nüüd me ei ütleks, et see nii lihtne on. Ümbermaailmareisi jaoks võib-olla jah, kuid peate mõistma, et ümber Maa reisimine on iseenesest raske.
Plaan oli järgmine: Antillid - Puerto Rico - Dominikaani Vabariik - Colombia - Panama - Galapagose - Marquesase saared - Tamotu - Tahiti - Cooki saared - Tonga – Fidži – Port Vila – Vanuatu – Paapua Uus-Guinea – Indoneesia – Bali – Java – Sumatra – Sri Lanka – Maldiivid – Sokotra – Egiptus – Vahemeri meri. See on rohkem kui 35 000 km, kolm ookeani ja enam kui 30 riiki, mille plaanisime läbida 1,5 aastaga.
Oli selge, et trassi tuleb oludele vastavaks kohandada. Näiteks võib juhtuda, et meid ei lubata kuhugi minna, me võime mõnest riigist ilma jääda ja kuhugi hilineda.
Enne lahkumist lugesime viisadest, mõnest nüansist erinevates riikides. See kõik on Internetis ja just see ettevalmistus ei olnud sügav - me ei kulutanud palju aega ja Nüüd iga kord, kui vaatame, milliseid viisasid vajame järgmistes riikides, mis meid ees ootavad.
Dokumentidega on kõik üsna lihtne. Peaaegu kõigis riikides, kuhu plaanisime siseneda, venelastele passid viisat pole vaja. Erandiks olid Prantsusmaa ülemereterritooriumid. Näiteks Martinique nõuab viisat, kuid kui sisenete meritsi, saate seda teha ilma selleta. Või ootab meid Vaiksel ookeanil Prantsuse Polüneesia - Panamas olles saime seal viisad, need said meile kuu ajaga ilma probleemideta.
Eelarve
Üldiselt ei olnud meil enne väljalendu mingeid selgeid eelarveraamistikke ega ootusi.
Vaatamata sellele, et teenisime palju raha, ei olnud meil muljetavaldavaid sääste.
Eelarve panime esialgu paika ainult jahile. Nagu me nüüd aru saame, on naljakas - 30 tuhat eurot. Plaanisime kolmekesi ümbermaailmareisile minna ja mõtlesime, et paneme kumbki miljon rubla kokku, ostame selle raha eest jahi ja paneme valmis.
Aga mida lähemale reis jõudis, seda selgemaks sai, et selle raha eest jahti osta ei saa – eelarve oli paisutatud. Lisaks muutis meie elukaaslane Covidi ajal purjetamise osas meelt, nii et jäime kahekesi.
Me ei ole rikkad tüübid ja ümbermaailmareisi ajal jäime veelgi vaesemaks, sest enne reisi lahkusime töölt ja start tuli Covidi tõttu edasi lükata.
Veel üks suurepärane artikkel kulud - paadi remont. Me muidugi eeldasime, et seda tuleb parandada. Kuid te ei saa kunagi ennustada, kui palju te nendele remonditöödele kulutate.
Seejärel hindasime umbkaudu, kui palju me kuus toidule kulutame. Arvasime, et see on umbes 500 dollarit.
Muidu meil rahalisi ootusi ei olnud, otsustasime, et improviseerime käigu pealt ja saame aru, mis meil rahaga on.
Otsige paati
Ta võttis kõige rohkem aega. Kõigepealt tuli otsustada: kas ostad paadi, ehitad selle ise või rendid. Valisime esimese, kuid sobiva anuma leidmine on keeruline.
Paadi leidmiseks on erinevaid viise, proovisime neid kõiki. Alustades sellest, et astud jahisadamasse ja küsid, mis siin müügil on, lõpetades vanade ebamugavate jahtidega veebilehtedega. Otsisime oma ligi 1,5 aastat.
Selle tulemusena leidsime Hispaaniast kollase jahi – täpselt sellise, nagu tahtsime. See on 1986. aastal Prantsusmaal valmistatud klassikaline Jeanneau ühemastiline jaht. Autohuviliste mõõdupuu järgi on see vana, aga jahtide mõistjate järgi on see parim, sest nad tegid tollal väga häid kere. See on mõeldud just pikkadeks reisideks. Sellel on kolm kajutit ja see mahutab üheksa inimest, kui piisavalt pingutate.
Paadi ostsime 62 500 euroga. See on meie jaoks kriitiliselt kallis. Kogusime omal jõul paadi ostmiseks võimalikult palju kokku, võtsime abistamiseks laenu ja laenasime sõpradelt. Nad kavatsesid selle raha tagasi saada meie reisisarja YouTube'is reklaamimise ja partnerprojektide kaudu.
Jahil oli palju parandada. Pidime läbima peaaegu kõik ostetud paadi süsteemid: vahetasime palju osi, uuendasime toide, remonditud veesüsteem, jooksev ja seisev taglas, püüdnud saavutada maksimumi jahi autonoomia.
Viimane lihv oli pakkuda mingit igapäevast mugavust: osta nõud, voodipesu, magamiskotid, padjad, tööriistad, tuua meie isiklikud asjad kaubaga kohale.
Merele välja
Käisime merel 23.12.2021. Hispaaniast Valencia lähedal asuvast linnast võtsime suuna läände. Ja kohe tabasime keerulisi ilmastikutingimusi: meie ümbermaailmareis algas väikese tormiga. Sage lainetus ei lasknud jahil kiirendada, puhanguline tuul hoidis pidevalt nimekirja, hoolikalt pakitud asjad lendasid oma kohtadest välja.
Nädalaga läbisime oma esimese jõuproovi.
Juba teisel ööl ütles mootor üles. Tuli minna ainult purjede alla ja võtta ühendust kõigi lähimate jahisadamatega, otsides peavarju ja inimesi, kes oleksid nõus meie jahi parklasse pukseerima. Abi saime alles järgmisel päeval. Samal ajal pidime jahisadamasse sisenema purjede all (mis on tavaliselt rangelt keelatud) ja oleksime peaaegu kivide otsa sõitnud, kui tuul järsku lakkas ja paat lainemurdjale triivima hakkas.
Isegi vaatamata raskustele oli rõõm kirjeldamatu. Läksime läände, lahkusime Vahemerest, läbisime Gibraltari väina, ületasime väikese tüki Atlandi ookeani, jõudsime Madeirale ja Kanaari saartele, seejärel jalutasime uuesti mööda Atlandi ookeani.
Ületasime ookeani 21 päeva. Vaatamata sellele, et paljud jahimehed sellest unistavad, selgus, et see on üsna üksluine, peaaegu meditatiivne protsess. Ümberringi ei toimu palju, maastik jääb praktiliselt muutumatuks. Paat kõigub pidevalt ja kõik igapäevased protsessid muutuvad palju keerulisemaks. Raske on midagi lugeda või vaadata, Internetti pole, rutiin muutub. Jääb üle vaid palju mõtiskleda ja mõelda.
Järsku tohutul hulgal aega mõtisklusele ja mõtetele, millel polnud igapäevaelus kohta – saad sellise rännaku enda sees. Olete palju vait, sest meeskonnaliikmed on määratud vahetustesse ja kohtute lühikeste vahetustega. Sa lihtsalt istud, mõtled, teed mõned märkmed ja vaatad horisonti. Maastik muutub veidi olenevalt lainetest, taevast, päikeseloojangust, tähtedest.
1. märtsil 2022 jõudsime Barbadosele ja sealt edasi läbi Kariibi mere saarte ahela Panamasse.
Käisime möödaminnes mõnes kohas ja vahel peatusime ootamatult pikemaks ajaks. Niisiis, veetsime rohkem kui kuus kuud Martinique'il ja umbes kaheksa kuud Panamas.
Mulje
Oleme pidevalt muutuvates oludes ja asjad, mis kaks aastat tagasi tundusid eksootilised ja seiklusraamatute killud, on muutunud igapäevaeluks ja meie argipäevaks. Praegu seisame Costa Ricas ja seal ujuvad krokodillid. Esimesel päeval ehmatas see teave mind, nädala pärast lõbustas, nüüd on see lihtsalt enesestmõistetav.
Reisiromantika on veidi tuhmunud. Esiteks oleme juba palju näinud. Maabusime asustamata saartel, kuulsime vaalade juttu, kohtusime metsikult ahvid, uppus, põles, leidis uppunud jahte, püüdis merelt maha hüljatud paate, tähistas aastavahetust merel ja sünnipäevi džunglis. Kõik see nüristab veidi teie taju ja nihutab piire sellel, mille üle võite tõeliselt üllatuda.
Teiseks, kui loed mõnda raamatut meremeestest, kujutad sa ette oma jahil reisimist kuidagi romantilisemana. Kuid selgub, et see pole mitte ainult seiklus ja veetlevad valge liivaga saared, vaid ka pidev kogunenud töö väsimus, askeldamine dokumentide, remondiga, soov liikuda, kui te ei saa seda teha rikke tõttu või ilm. Ja romantikat lahjendab mõnevõrra elutõde.
Samas püüad ikka ümbritsevat endasse neelata: lõputud päikeseloojangud ja päikesetõusud, värelevad meduusid, ringi hulpivad delfiinid, värvilistes riietes kalurid. Isegi nende saarte nimed, kus me purjetame, meenutavad rohkem sõnu raamatuid reisijate kohta.
Oleme vaaladega nii harjunud, et me ei pööra enam isegi alati pead, et neid vaadata. Ükskord juhtus, et vaal paadi kõrval hingas nii kõvasti, et me isegi ärkasime. Vaatasime välja ja nägime, et meie ankrukoha lähedal tiirlesid vaal ja vaalapoeg.
Samuti on väga joovastav džunglis jalutada. Mandril Panamas on nad väga mastaapsed, massiivsed, rikkad. Olime hiljuti rahvuspargis ja vaatasime, kuidas kilpkonnad öösel kudevad, sest oli hooaeg. Ja kui nad lähevad kudema, siis jahivad neid jaaguarid, kellega saab ninast ninani kohtuda. Me ei olnud kohtunud, kuid olime mures, et saame. See jättis tugeva mulje.
Kõige hullem on äikesetormid Panamas ja Costa Ricas. See on väga ilus, kui 5-6 tohutut äikesetormi sinu ümber kõnnib välk, mis löövad iga sekund. Seisime Pärlisaartel ja läksime seda vaatama nagu telekat. See on muljetavaldav ja õõvastav vaatepilt.
Meeleolu
Kui oleme merel, peab igaüks meist iga 4 tunni järel valvel olema ja ringi vaatama, et mitte kogemata vastu põrkuda, näiteks ujuvkonteiner või mõni muu paat. Selle nihkes ajakava tõttu ei saa te aru, kus on päev ja kus öö. Sa ei tea, kui palju aega on möödunud.
See ei ole hirmutav. Me ei kartnud isegi siis, kui paat katki läks – need on tööhetked. Tavaliselt on need tavalised rikked, mis tekivad seetõttu, et paat on veel keskealine, kuigi eelmised omanikud hoolitsesid selle eest hästi. Andrey saab selliste tehniliste probleemidega suurepäraselt hakkama.
Me ei karda isegi tormis – tormis me lihtsalt väsime veidi rohkem.
Aga tunne üksindus ja oleme juba mitu kuud kaotuse all kannatanud, sest igatseme kodu. Kuid vaatamata sellele melanhoolia tundele naudime teekonda. See on raske, kuid huvitav seiklus, milles väsid nii füüsiliselt kui vaimselt.
Lisaks sellele, et peame paati juhtima, proovime teha lahedat YouTube'i sarja ümbermaailmareisist, mis võtab palju aega. Umbes 40 tundi nädalas kulub uue osa monteerimisele – avaldame need igal nädalal. Pikimise ajal on seda üsna ebameeldiv teha.
Suurim küsimus sellisel teekonnal ei ole tekkivad raskused, vaid töö iseendaga, kui enam midagi teha ei taha. Siis otsid väikseid rõõme, mis su vaimu taastavad.
Kõige tühisemad asjad teevad meid õnnelikuks. Sõida jalgratas mööda selle piirkonna teid, kus me seisame. Mõelge loovuse kaudu: muusika, joonistamine, lood.
Meile meeldib ka süüa teha: mõnikord on see midagi väga lihtsat ja mõnikord midagi ebatavalist. Näiteks kuu aega tagasi tegime khinkali - mitte just kõige tüüpilisem roog jahile. See on koht, kus meie tähelepanu hajub.
Muidugi on igaühel meist erinev tuju. Aga me ei tülitse, pole olemas sellist asja, et piiratud ruum meie suhtele halvasti mõjuks. Viimased kolm aastat enne ümbermaailmareisi jalutasime palju koos. Pukseeriti üksteist, tehti purjed, tuuled ja lained käisid läbi. Ja nüüd, kui me reisime, ei sega me üksteist.
Elu
Elu paadis on muidugi teistsugune kui maal. Laeval on mitmeid kohustuslikke ülesandeid: vahtimine, kokkamine, puhastamine ja kõigi süsteemide töökorras hoidmine. Alati on midagi parandada, midagi sorteerida läbi mõne mootori või elektroonika. Õpime parandama käies, meil olid algteadmised olemas, aga kõik õpitakse selle käigus selgeks – abiks on YouTube ja raamatud.
Ülejäänud aja saate kala püüda, magada, lugeda, midagi vaadata - üldiselt elada naudingus.
Kui lähete jahile, saate tavaliselt inspiratsiooni kirjutamiseks, joonistamiseks ja loomiseks. Ja tundub, et ümbermaailmareisil jääb selle kõige elluviimiseks kindlasti palju vaba aega. Kuid mitte.
Alati on midagi teha: vett tassida, nööre tõmmata, midagi parandada. Ja vahel ei jää isegi puhkamiseks aega ja vaevalt jagub selleks jõudu hobid - seda kõike tuleb planeerida. Ja päev ei pruugi sugugi plaanipäraselt kulgeda: lainete tõttu ei maga hästi, hommikul hakkab tuul, on niiske, vaja kiiresti purjetada ja päev osutub kohe kortsuliseks.
Kodutunne on siin veidi udune. Sulle tundub, et kuna elad paadis, siis saab sellest sinu kodu, aga tegelikult pole alati sinu isiklikku nurgakest, kus saaksid korda teha ja kaunistada nii, nagu soovid. Tihti juhtub seda seetõttu, et meiega seilavad kaasreisijad – igaüks võib esitada avalduse ja osa marsruudist koos meiega raha eest ujuda. Ja nii peavad kaasreisijad aeg-ajalt oma kajutist loobuma.
Mõnikord toovad kaasreisijad jahile oma atmosfääri ja parandavad elu. Keegi toob hommikul lilled lauale, keegi ostab ilusamaid nõusid või väikseid sisustusesemeid, keegi riputab lakke diskopalli või laotab lauale laudlina.
Nüüd, isegi kaks aastat hiljem, ei saa ma öelda, et elu on täiesti paigas. Alati on midagi puudu ja vajalikke asju pole alati kohalikest poodidest saada. Otsisime pikalt ühist taignarulli või ei leidnud mitmelt saarelt melamiinist käsna, mis teki ideaalselt ideaalsesse seisukorda.
Üldiselt ei ootaks, et põhitaseme säilitamine oleks keeruline tellida. Kaardilauale koguneb pidevalt asju ja tööriistad on paati laiali. Korrastad selle ära, aga ikkagi paistavad asjad spontaanselt paigast ära.
Internet pole ilmselgetel põhjustel alati saadaval. Kui midagi juhtub, on SOS-signaali saatmiseks spetsiaalsed seadmed, millel on sisseehitatud satelliitside. Sõber kinkis meile satelliidiseadme ja pikkade läbisõitude ajal püüame hoida ühendust, saada maapealsetelt sõpradelt ilmateateid ja kirjutada, et kõik on korras.
Tulud ja kulud
Saate reisida kallimalt, saate reisida odavamalt kui meie. Paat maksab 62 500, seni oleme selle remondile kulutanud umbes 35 000 eurot. Nädalas kulutame toidule umbes 500 dollarit. Ja see on võib-olla meie peamine kulu.
Läksime reisile peaaegu ilma rahata ja mitme miljoniga võlad, mis meil veel alles on. Kuid me püüame neile maksta.
Reisikaaslased, nagu me ütlesime, on üks meie sissetulekuallikaid. Nüüd maksab reisikaaslaseks saamine kajutikoha eest 600 eurot või terve kajut 1000 eurot. Lisaks jagame toidu-, kütuse-, jahisadamates parkimise kulusid ja kui on mingisugune riigilõiv, jagame ka selle ära.
Võõraste pardale võtmine on muidugi hirmutav, aga see on osa meie majandusest. Teeme eelkõnesid ja väikseid intervjuusid ning seni pole suuri vigu teinud.
Lisaks kaasreisijatele toetume oma sisule, reklaamidele ja kõikvõimalikele sidusettevõtete integreerimisele. Seetõttu püüame sarja teha kvaliteetseks, huvitavaks ja korrapäraseks. Meile tundus, et meie finantsmudel areneb kiiremini ja YouTube tulistab ja tallab, kuid seda takistas esmalt Covid ja seejärel geopoliitiline olukord. Raha reklaamist YouTube'i kanal nad hakkasid just saabuma. Kuid kanal kogub vaatajaskonda, kes meid aitab.
Näiteks on meil üllatavalt tugev toetus annetustele, kuigi me pole seda kunagi avalikult küsinud. Vaid korra kogusid nad sihikindlalt mõne tunni jooksul umbes 2000 dollarit, et tasuda Panama kanali läbipääsu eest.
Juba enne ümbermaailmareisi lõime väikese rõivabrändi “Parus” (nüüd oleme selle ümber nimetanud “Crugosvetchiki”), sest tahtsime väga proovida end milleski uues. Tegime dressipluuse ja T-särke ning nüüd lisasime neile vihmamantlid ja tahame toota ka kombinesooni.
Liikumise ajal tekkis meil idee teha isetehtud postkaarte, mida nautisid need, kes meid jälgivad.
Oleme tohutult tänulikud inimestele, kes meid isiklikult tundmatagi meid nii palju toetavad.
Kuiv jääk
Detsembris saab kaks aastat reisimisest, kuigi plaanisime oma ümbermaailmareisi läbida 18 kuuga. Me ei mõtle sellele, millal me selle praegu lõpetame. Aga ilmselt läheb paar aastat. Meil ei ole eesmärki mingil määratud ajal peatuda ja purjetada. Seetõttu rohkem tähtajad Me ei määra ennast.
Üks põhjusi, miks meie ajastus on levinud, on meie uudishimu ja avastamisjanu. Peatume mõnes meie jaoks uskumatult huvitavas kohas ja veedame aega neid uudistades. Selleks nädalaks maal viibimisest ei piisa.
Oleme praeguseks läbinud umbes veerandi planeeritud marsruudist.
Iga kord, kui liigume riigist riiki, tunneme rõõmu, et oleme selles seikluses veel ühe sammu astunud. Meie ees on Vaikne ookean, mis on palju suurem, ohtlikum ja meile vähem tuttav kui Atlandi ookean ning sinna siseneme hea suhtumisega.
Mõtted kõigest loobumisest, pileti võtmisest lennuk ja vaatamata katsumustele polnud kordagi võimalust koju lennata. Jätkamiseks on liiga palju tasakaalus.
Loe ka🧐
- Kuidas valmistuda ümbermaailmareisiks ühe seljakotiga
- 11 parimat filmi ümbermaailmareisidest
- Kuidas reisida, kui sul pole raha: 5 ideed
- 10 rahvusparki Venemaal, mida tasub oma silmaga näha
- Kuidas reisida ilma plaanita ja leida huvitavaid asju igal pool